Სამრეწველო პარკინგის გარეჯის ბარიერები სატრანსპორტო საშუალებებისა და ფეხით მოსიარულეების უსაფრთხოების უზრუნველყოფასთვის

Სამრეწველო პარკინგის გარეჯის ბარიერები სატრანსპორტო საშუალებებისა და ფეხით მოსიარულეების უსაფრთხოების უზრუნველყოფასთვის

Ავტომობილების გასაჩერებლებში ნელა მოძრავი სატრანსპორტო საშუალებები, ხილვადობის გარეშე კუთხეები, რამპები, კარები, გადასახადი მოწყობილობები და ფეხით მოსიარულე ადამიანები ერთმანეთთან ახლოს არიან. ამიტომ ავტომობილების გასაჩერებლების უსაფრთხოების ბარიერები უნდა განხილვას მოიცავდეს ტრანსპორტის გამოყოფის სისტემას, არ უნდა აირჩევოდეს როგორც დეკორატიული დამატება. სამუშაო გარემოს უსაფრთხოებისა და ჯანმრთელობის (EHS) თავდაცვის თავდაპირველი პრაქტიკული კითხვა არის: სად შეიძლება მანქანებისა და ფეხით მოსიარულეების შეჯახება ნორმალური სამუშაო დღის, დატვირთული შესვლის პერიოდის ან განსაკუთრებული შემთხვევის დროს.

OSHA-ს ფორკლიფტების და ფეხით მოსიარულეების მოძრაობის მიმართულება აშკარად აჩვენებს ძირეულ პრინციპს: სად შეიძლება, უნდა გამოვყოთ აღჭურვილობის მანქანები სხვა მუშაკებისა და ფეხით მოსიარულეებისგან, მათ შორის მუდმივი რეილინგების ან სხვა დაცვითი ბარიერების საშუალებით. ავტომობილების გასაჩერებელი არ არის საწყობი, და თითოეული საწარმო საკუთარი შეფასების საჭიროებას აკმაყოფილებს, მაგრამ პრინციპი კარგად გადაიტანება: გასაგები მარშრუტები, წინასწარ განსაზღვრული ქცევა და ფიზიკური გამოყოფა ერთად შეიძლება შეამციროს საფრთხის შეხების ალბათობა.

Დაიწყეთ მარშრუტის პრობლემით, არ ბარიერების კატალოგით

Მიმზიდველია დავიწყოთ ბოლარდების, საცავი ხაზების, კოლესის შეჩერების სისტემებისა და მოქნილი სისტემების შედარებით. უფრო ძლიერი პროცესი იწყება მოძრაობით. გამოასახეთ სატრანსპორტო საშუალებების შესვლისა და გამოსვლის მარშრუტები, რამპების გასვლის მარშრუტები, მობრუნების არეები, ფეხით მოსიარულეების წვდომა ლიფტებსა და საფეხურებზე, გადახდის არეები, ტვირთის ჩატვირთვის აქტივობა და მომსახურების მარშრუტები. შემდეგ განსაზღვრეთ, სად იკვეთება ეს მარშრუტები ერთმანეთს ან სად კარგავენ მძღოლები ხედვის ხაზს.

Გავრცელებული შეცდომა არის მობრუნების სივრცის შემოწმება მხოლოდ მაშინ, როდესაც შესაძლო ბარიერის მდებარეობა უკვე განსაზღვრულია. სივრცით შეზღუდულ გარაჟში ნახაზზე გამოსახული ლოგიკურად ჩანდი ბარიერი შეიძლება შეავარცელოს მობრუნების მარშრუტი, დააბლოკოს კარი ან გადაადგილოს ფეხით მოსიარულეები ნაკლებად ხედვადი მარშრუტის გასწვრივ. უფრო მარტივად რომ ვთქვათ, ბარიერის არჩევანი უნდა მოჰყვეს მარშრუტის პრობლემას, არ პირიქით.

• Სად აჩქარებენ, მობრუნებენ, უკან მიდიან ან რამპებიდან გამოდიან მძღოლები?
• Რომელი ფეხით მოსიარულეების მარშრუტები იყენება მწვერვალური შესვლების, მომსახურების სამუშაოების ან სამუშაო გრუპების შეცვლის დროს?
• Სად შეზღუდავენ ხედვას სვეტები, დაპარკირებული სატრანსპორტო საშუალებები, კედლები ან კარიბჭეები?
• Რა უნდა დარჩეს ხელმისაწვდომი ავარიული გამოსვლის, სუფთავის, მომსახურების და ხელმისაწვდომობის მიზნებისთვის?

Განსაკუთრებულად შეაფასეთ გარაჟის ზონები, სადაც უფრო მაღალია კონფლიქტის ალბათობა

Არ ყველა საზღვარს სჭირდება ერთნაირი მოვლა. სავალდებულო სარტყლები ყველაზე ეფექტურია იმ ადგილებში, სადაც მან უნდა გააძლიეროს განსაკუთრებულად განსაზღვრული გამოყოფის გადაწყვეტილება მანქანებისა და ფეხით მოსიარულეების მოძრაობის შეხვედრის ადგილებში. შემდეგი ზონები ჩვეულებრივ მოითხოვს განსაკუთრებულ შეფასებას.

Რამპები, მოხვევები და ხილვადობის შეზღუდული კუთხეები

Რამპები და ვიწრო მოხვევები შეიძლება შეცვალონ ხილვადობის ხაზებს და მიდგომის მიმართულებებს. შეაფასეთ მარშრუტი მძღოლის და ფეხით მოსიარულის ხედვის კუთხიდან ერთდროულად. ხილული საზღვარი შეიძლება დაეხმაროს მიზნად განსაზღვრული მარშრუტის გამოხატვაში, მაგრამ ეს არ ანაცვლებს სიჩქარის კონტროლს, განათებას, ნიშნებს, სარკეებს ან ექსპლუატაციის წესებს. თუ მარშრუტი იცვლება სამუშაო ცვლის ან ღონისძიების მიხედვით, მარშრუტის საბოლოო დაგეგმვამდე შეაფასეთ ტრაფიკი რამდენიმე ექსპლუატაციის პერიოდში.

Ფეხით მოსიარულეების გამოსვლები, საფეხურები და ლიფტების მიდგომები

Ხშირად სავალდებულოები გამოდიან კარებიდან ან ელევატორის ჰოლებიდან, რომლებიც ყურადღებას ამახსოვრებენ თავიანთ დანიშნულების ადგილზე, ხოლო არ ამახსოვრებენ მიმავალ სატრანსპორტო საშუალებებზე. Ქვეითთა უსაფრთხოების ბადეები შეიძლება მიანიშნოს ადამიანებს განსაკუთრებული სავალდებულო გზის მიმართულებას და გაამარტოს სავალდებულო ზონისა და სატრანსპორტო გზის შორის გადასვლელი. მიზანი არ არის ყველა ადგილის შემოფარგლვა; მიზანი არის მაღალი ექსპოზიციის ურთიერთქმედებების უფრო მარტივად კონტროლირება უსაფრთხო გამოსვლის შენარჩუნებით.

Გადახდის არეები, კარიბჭეები და შესასვლელი/გამოსასვლელი პორტალები

Შესასვლელ და გამოსასვლელ წერტილებში მძღოლები შეიძლება დაკვირვებული იყვნენ კარიბჭეებზე, ბილეთებზე, ნიშნებზე, გადაკვეთის ტრაფიკზე ან ქუჩის პირობებზე. სავალდებულო გზები უნდა დარჩეს კითხვადი ამ დატვირთულ ზონებში. შეამოწმეთ რიგები, ხედვის ხაზი, კარიბჭის მდებარეობა და სავალდებულო გზა გზის გვერდით ან გადაკვეთით. სადაც სავალდებულო გადაკვეთა აუცილებელია, შეაერთეთ ფიზიკური განლაგება ნიშნებთან, გაფრთხილების მოწყობილობებთან და ადგილობრივი კოდის შემოწმებასთან.

Სერვისის, მიწოდების და შერეული გამოყენების არეები

Ზოგიერთი გარაჟი ასევე ემსახურება ტვირთის ჩატვირთვას, ნაგავის მოვლას, ტექნიკურ მომსახურებას ან მიწოდებებს. ამ ადგილებში შეიძლება გამოყენებულ იქნას ტვირთის კარები, ფორკლიფტები, პალეტების ჯექები ან შემთხვევითი ტვირთის ავტომობილები. ამ შემთხვევებში, ფორკლიფტებისა და სავალდებულო პირთა გამოყოფა უნდა მიიჩნევოს ცალკეული მარშრუტის მართვის საკითხად, არ უნდა ვივარაუდოთ, რომ მისი გადაჭრა მხოლოდ პარკინგის ბარიერით შეიძლება. შეაფასეთ სატრანსპორტო საშუალების ტიპი, მოძრაობის მიმართულება, მობრუნების მოქმედება და მიწოდებების დროს წვდომის კონტროლის საშუალებები.

Გამოიყენეთ პარკინგის გარაჟის უსაფრთხოების ბარიერები როგორც მარშრუტის კონტროლის ფენა

Ყველა დასახელებულ კონფლიქტის წერტილზე აღინიშნეთ მარტივი ენით, რას უნდა აკეთებდეს ავტომობილების გასაჩერებლების უსაფრთხოების ბარიერები მარშრუტის კონტროლი: შეინარჩუნოს სავალდებულო მარშრუტის განსაკუთრებულობა, არ მისცეს შესაძლებლობა მოკლე გზის გამოყენების, დაიცვას საშიშარი კიდე ან შექმნას მაღალი კონფლიქტის მობრუნების გარშემო გასაგები საზღვარი. ეს მარშრუტის კონტროლის დებულება მიაკავშირებს ავტომობილების გასაჩერებლების უსაფრთხოების ბარიერები კონკრეტულ საფრთხეს, არ არის ზოგადი პროდუქტის მიდრეკილებაზე დაყრდნობილი. ასევე აძლევს ოპერაციების, უსაფრთხოების და ტექნიკური მომსახურების გუნდებს საერთო საშუალებას შეამოწმონ, რომ შეთავაზებული ადგილი მუშაობის შემდეგ ასევე მოსახერხებელი რჩება.

Საველო გამოსასვლელებში და ელევატორის მიდამოებში, ქვეითთა უსაფრთხოების ბადეები უნდა შეფასდეს ერთად საველო ზედაპირთან, ხედვის ხაზებთან და ადამიანის შემდეგი გადაწყვეტილებით. მომსახურების წერტილებში, ფორკლიფტებისა და სავალდებულო პირთა გამოყოფა სჭირდება ანალოგიურად გამოკვეთილი საზღვარი: განსაზღვრეთ, სად მთავრდება საველო მარშრუტი, სად იწყება სატრანსპორტო წვდომა და როგორ კონტროლდება დროებითი აქტივობა. ეს შემოწმებები არ ადგენენ უნივერსალურ დიზაინს, მაგრამ უფრო ზუსტს ხდის მოგვიანებით ჩატარებულ კონფიგურაციის შემოწმებას.

Აირჩიეთ ბარიერის ფუნქცია ფორმის არჩევამდე

Როდესაც კონფლიქტის წერტილები ცნობილია, შეადარეთ დაცვის ფუნქცია შეძლებად ექსპოზიციას. ერთი პროდუქტის რეიტინგი არ ადგენს განლაგებას. შესაბამისი კითხვებია: რისგან უნდა გამოყოს ბარიერი, როგორი სატრანსპორტო მიდგომის პირობები არის შესაძლებელი, რის დაცვას უნდა უზრუნველყოს და როგორ ინტერაქტირებს ის მიმაგრების ზედაპირთან და მეზობლად მოთავსებული კონტროლებთან.

Მკაცრი და მოქნილი მიდგომების შედარება უნდა ხდებოდეს გამოყენების კრიტერიების მიხედვით, არ არის საკმარისი მხოლოდ სათაურში მოცემული დასკვნა. სანამ შემოხაზავთ შეჯახების შედეგებს როგორც გადაწყვეტილების პუნქტს, დაადასტურეთ, რომელი მტკიცებულება ეხება განსახილველ დაყენებას. ამ მტკიცებულებებში შედის სატრანსპორტო საშუალების ტიპი, მოსალოდნელი მოძრაობის მიმართულება, ბარიერის გეომეტრია, საფუძველი, ანკრები და მწარმოებლის დოკუმენტაცია, რომელიც ამ კონფიგურაციას ეხება.

Შეინარჩუნეთ სავალდებულო გამოყოფა ხელმისაწვდომი და გამოსაყენებლად

Გასაგები საზღვარი ასევე უნდა იყოს გასაგები გარაჟში მოძრავი ადამიანებისთვის. სადაც ადამიანები ნაკლებად სავალდებულო გზით გადაკვეთენ სატრანსპორტო ზონას, მარშრუტის დიზაინი უნდა მათ უფრო უსაფრთხო და ინტუიციურად გასაგები ალტერნატივას მისცეს. გაითვალისწინეთ უწყვეტი სიარულის ბილიკები, სვეტების გარშემო გადასვლები, გადაკვეთის წერტილები, განათება, ფერადი კონტრასტი და მიმართულების მითითები. Ქვეითთა უსაფრთხოების ბადეები ისინი სასარგებლოა, როდესაც მხარს უჭერენ — არ ეწინააღმდევენ — იმ მარშრუტს, რომელსაც სავალდებულო მოძრაობის მონაწილეები უკვე უნდა გაიარონ.

Ასევე შეამოწმეთ გეგმა ყოველდღიური ექსპლუატაციის პირობებში. შეძლებს თუ არა ადამიანი მიაღწიოს ლიფტს, კიბეს, სახანგრძლივო გამოსასვლელს, სამსახურო კარგას ან წვდომადი მარშრუტს უცებ სატრანსპორტო ზოლში ჩახვედრის გარეშე? შეძლებენ თუ არა სუფთავის და მომსახურების პერსონალი თავიანთ სამუშაოს შესრულებას დაცული კონფლიქტური წერტილების გავლის გარეშე? პასუხი შეიძლება იყოს მუშაობადი კონფიგურაცია, მაგრამ მონტაჟის კონტექსტი და ადგილობრივი მოთხოვნები ჯერ კიდევა შესამოწმებლად.

Გამოიყენეთ მრავალფენიანი მიდგომა ფორკლიფტებისა და სატრანსპორტო საშუალებების მარშრუტების შესარჩევად

Ფიზიკური გამოყოფა მნიშვნელოვანია, მაგრამ ეს მხოლოდ ერთი ფენაა. სამსახურო სატრანსპორტო საშუალებების ან მასალების მოძრავი მომსახურების მქონე საწარმოებში ეფექტური ფორკლიფტებისა და სავალდებულო პირთა გამოყოფა ასევე შეიძლება მოითხოვოს მონიშნული ზოლები, სიჩქარის კონტროლი, ხილვადობის დასახმარები, ექსპლუატაციის წესები, სწავლება, განსაკუთრებული მიწოდების სარეჟიმო ფანჯრები და შესვლის შეზღუდვა. მიზანია მარშრუტში ექსპოზიციის შემცირება, არ არის ნულოვანი რისკის გარანტია.

Მაგალითად, გარაჟის ჩატვირთვის ზონაში შეიძლება დაგჭირდეს განსაკუთრებული ფეხით მოსიარულეთა მარშრუტი სატრანსპორტო საშუალებების მობრუნების არეს გარეთ, ასევე ბარიერი იმ ადგილებში, სადაც ადამიანები სავარაუდოდ შეიძლება შევიდნენ ამ არეში. თუ დროებითი მასალები შევუკურჩებენ სასიარულო გზას, ექსპლუატაციის წესდებში უნდა მითითდეს, ვინ აღადგენს მარშრუტს და როდის. ფიზიკური გამოყოფა არ უნდა მიიჩნევა სატრანსპორტო წესების და სწავლების ნაცვლად.

Სადგომის გარაჟის უსაფრთხოების ბარიერების წინასწარი სპეციფიკაციის შემოწმების სია

1. Დოკუმენტირება სატრანსპორტო საშუალებების ტიპების, მოძრაობის მიმართულებების, პიკური დროების და მობრუნების ადგილების შესახებ.
2. Გაიარეთ ფეხით მოსიარულეთა მარშრუტი სადგომის ადგილებიდან გამოსასვლელებამდე, საფეხურებამდე, ლიფტებამდე და დანიშნულების ადგილებამდე.
3. Აღნიშნეთ უხილავი კუთხეები, რამპების გადასვლები, კარის გახსნის რადიუსი, კარავები, სვეტები და ხშირად გამოყენებული შემოკლებული მარშრუტები.
4. Დაადასტურეთ ავარიული შემთხვევების, მომსახურების, სუფთავების და ხელმისაწვდომი წვდომის საჭიროებები ბარიერების დაყენებამდე.
5. Განსაზღვრეთ, არის თუ არ არის ბარიერების მიზანი მიმართვა, ფეხით მოსიარულეთა გამოყოფა, ქონების დაცულობა ან სატრანსპორტო საშუალებების შეკავება.
6. Შეამოწმეთ მიმაგრების ზედაპირი, განზომილებები, დაყენების შეზღუდვები და მოქმედი ადგილობრივი მოთხოვნები.
7. Მოუთხოვეთ კონფიგურაციაზე დამოკიდებული დოკუმენტაცია და შეამოწმეთ მისი გამოყენების შესაძლებლობა მანამ, სანამ სამუშაო მახასიათებლების შესახებ მოცემული დასკვნები დასტურდება.
8. Დააყენეთ შემოწმების წერტილი განლაგების, ტრაფიკის ან ექსპლუატაციის პირობების შეცვლის შემდეგ.

Შემდეგი შემოწმება უნდა იყოს ადგილობრივი

Ეფექტური ავტომობილების გასაჩერებლების უსაფრთხოების ბარიერები დაიწყეთ გარაჟის მიმდინარე მუშაობის სიმართლეზე დაფუძნებული გამოსახულებით. ყველაზე სასარგებლო შემოწმება იწყება ფაქტიური მოძრაობით, არა იმ გზით, როგორც განაკვეთი ვარაუდობს ადამიანებისა და სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობას. კონფლიქტის წერტილების რუკის შედგენით, ყველაზე მეტად გამოხატული ზონების დაცვით და ფიზიკური ბარიერების მარშრუტის წესებსა და ხილვადობის კონტროლებს ერთად გამოყენებით, ჯგუფს შეუძლია ადგილობრივი გადაწყვეტილების მიღების უფრო გასაგები საფუძვლის შექმნა.

Გამოიყენეთ ეს სტატია როგორც საწყისი საფუძველი, შემდეგ დაადასტურეთ განზომილებები, წვდომის საჭიროებები, მოქმედი ნორმები და პროდუქტის დამადასტურებელი მტკიცებულებები სპეციფიკაციის წინ. კვალიფიციური საიტისა და ინჟინერიის შემოწმება შესასრულებელია ყოველთვის, როდესაც ინსტალაცია მოიცავს სატრანსპორტო საშუალებების შეჩერების სისტემებს, სტრუქტურულ განხილვებს ან კოდებზე დამოკიდებულ მოთხოვნებს.