Წარმოების ხაზის დაცვის სისტემები ფორკლიფტებისა და მასალების მოძრაობის საშუალებებისთვის

Წარმოების ხაზის დაცვის სისტემები ფორკლიფტებისა და მასალების მოძრაობის საშუალებებისთვის

Წარმოების ხაზის დაცვა არ არის უბრალოდ კონვეიერის ან სამუშაო ადგილის გვერდით რეილის დაყენება. აქტიურ საწარმოში ფორკლიფტებს, პალეტების ტრანსპორტირების საშუალებებს, ტაგერებს და სხვა მასალების მოძრაობის საშუალებებს საჭიროებენ მოძრაობის სივრცეს, ხოლო ადამიანებს, მანქანებს, კომუნიკაციებს და დამზადებულ პროდუქციას — წინასწარ განსაზღვრულ გამოყოფას. კარგად გამომუშავებული სისტემა გუნდს ეხმარება შეამციროს საფრთხე იმ წერტილებში, სადაც ტრანსპორტი და წარმოების აქტივობები ერთმანეთს ერეოდებიან; ის არ ანაცვლებს ტრანსპორტის წესებს, ოპერატორების მომზადებას ან რეგულარულ მეთვალყურეობას.

Ინდუსტრიული უსაფრთხოების ინჟინერიის თავდაპირველი ამოცანაა მარშრუტის, შეჯახების მიმართულების და მიმაგრების პირობების გარკვევა ბარიერების კონფიგურაციების შედარებამდე. კატალოგი შეიძლება შეამციროს ვარიანტები, მაგრამ მობრუნების რადიუსი, ტვირთის მოძრაობა, მომსახურების წვდომა და ხაზის ცვლილების ხასიათი ჩვეულებრივ განსაზღვრავს საბოლოო შესატყოვნებლობას. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია იმ შემთხვევაში, როდესაც სატრანსპორტო საშუალების მარშრუტი მიდის მიმდევრობით მოწყობილობის უჯრედთან, მანქანის კიდესთან ან სავალდებულო გადასასვლელთან.

Განსაზღვრეთ წარმოების ხაზის დაცვის პრობლემა ზონების მიხედვით

Დაიწყეთ მუშაობის არეით, არ არჩეოთ წინასწარ განსაკუთრებული ბარიერის პროფილი. წარმოების ხაზის დაცვა უნდა განხორციელდეს სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის გამო შესაძლო საფრთხის ქვეშ მყოფი აქტივებისა და ადამიანების გარშემო: ხაზის გვერდით მუშაობის ადგილები, მართვის პანელები, ტრანსპორტირების სისტემები, რობოტული უჯრედები, რეიკების ბოლოები, ტვირთის ჩასატვირთად და გამოსატვირთად განკუთვნილი ადგილები და სიარულის გზები. განსაზღვრეთ, სად შეიძლება სატრანსპორტო საშუალება მიუახლოვდეს აქტივს, შეჯახების ალბათობა სრული ან მხრიდან იქნება თუ არა და ტვირთი შეცვლის თუ არა მის სრულ გასავლელ ტრაექტორიას.

OSHA-ს მიერ გამოცემული ინსტრუქციები არეკომენდებენ ფორკლიფტების მოძრაობის გამოყოფას მუშაკებისა და ფეხით მოსიარულეების მოძრაობისგან, სადაც შესაძლებელია, და მოიხსენიებენ მუდმივ რეილინგებს ან სხვა დაცვით ბარიერებს როგორც ერთ-ერთ შესაძლებლობას ამ გამოყოფის უზრუნველყოფაში. ეს მნიშვნელოვანი კონტექსტია, მაგრამ არ წარმოადგენს ერთი პროდუქტის მითითებას. ბარიერი შეიძლება დაეხმაროს გამოყოფაში; მისი განხილვა უნდა მოხდეს ერთად მარშრუტების ნიშნების, სიჩქარის კონტროლის, ხილვადობის წესების და სწავლების განხილვასთან ერთად.

Ხშირად მოხდება გეგმის შედგენის შეცდომა, როდესაც ფორკლიფტების მობრუნების სივრცის შემოწმება ხდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც შესაძლებლობად მიიჩნევა ბარიერის მდებარეობა. გაზომეთ გამოყენებადი მარშრუტი ჩვეულებრივი სამუშაო პროცესის დროს, არ მხოლოდ მაშინ, როდესაც გასასვლელები ცარიელია. შეიტანეთ ტვირთების სიგანე და მოძრაობა, საწყობის ადგილები, დოკის აქტივობა, აკუმულატორების მომსახურების წვდომა და დროებითი პალეტები. აქტიურ საწარმოებში ყველაზე მნიშვნელოვანი ადგილები ხშირად ის არის, სადაც ფორკლიფტები და ფეხით მოსიარულეები ერთდებიან ან სადაც მძღოლი ხაზის ბოლოს მიმართული მობრუნებას ასრულებს.

Ავტომობილების მოძრაობის რუკის შედგენა სამრეწველო ფორკლიფტების ბარიერების არჩევამდე

Სამრეწველო ფორკლიფტების ბარიერები უნდა ასახავდეს ავტომობილების ფაქტობრივ მოძრაობას. აღნიშნეთ თითოეული მარშრუტის დასაწყისი და დასასრული, გადაკვეთები, უკან მიმავალი წერტილები, ხილვადობის შეზღუდული მიდგომები და ადგილები, სადაც ტრაქტორი აჩერდება ტვირთის აღებას ან დადებას. შემდეგ შეადარეთ ამ მოძრაობები ადამიანების, მოწყობილობების და პროდუქტების მოძრაობის ადგილებს. ერთ დროს დაკვირვებული მარშრუტი შეიძლება არ წარმოადგენდეს მაქსიმალური გამოტანის აქტივობას, ამიტომ შეაგროვეთ ინფორმაცია სამუშაო პერიოდების და ცვლის შეცვლის დროს.

Კითხვები, რომლებიც გამოავლენენ საფრთხის ხარისხს

• Რომელი ავტომობილები იყენებენ ამ არეალს და შეიძლება თუ არა მათი მარშრუტები გადაიკვეთოს?
• Სად აკეთებენ ოპერატორები უკან მიმავალ მოძრაობას, მობრუნებას ან ტვირთის მომუშავებას წარმოების მოწყობილობების მოპირდაპირე მხარეს?
• Სად გადაკვეთენ თანამშრომლები ავტომობილების მარშრუტს სამუშაო ადგილზე, მასალებზე ან გამოსასვლელზე მისასვლელად?
• Შეიძლება თუ არა პალეტები, ტვირთის კოლები ან სამეცნიერო-ტექნიკური მომსახურება შეავარცელოს მარშრუტი ან დაბინძუროს ხილვადობის ხაზი?
• Რომელი სარემონტო პირობები და საფიქსაციო კონტექსტი უნდა შეისწავლოს დამონტაჟებამდე?

HSE-ის სამუშაო ადგილების ტრანსპორტის მიმართულებით მოცემული რეკომენდაციები ასევე აკეთებს წინადადებას შესაძლებლობის ფარგლებში გამოყოს ქვეითები და სატრანსპორტო საშუალებები, უზრუნველყოფოს საკმარისი სივრცე და თავიდან აიცილოს მარშრუტზე განლაგებული საშუალებების გამო წარმოქმნილი საფრთხეები. პრაქტიკული განლაგების შემოწმების დროს ეს ნიშნავს, რომ დაცვის ხაზი არ უნდა შექმნას ახალი შევიწროების წერტილი კარის, სამსახურო პანელის ან გადაკვეთის ადგილას. შეამოწმეთ, შეიძლება თუ არა ფორკლიფტის ოპერატორებს ნახონ მარშრუტის საზღვარი ამ არეალში შესვლამდე და არის თუ არა ქვეითებისთვის გასაგები და გასასვლელი გზა.

Გამოიყენეთ მრავალფენიანი მიდგომა ფორკლიფტის შეჯახების დაცვის უზრუნველყოფაში

Ფორკლიფტის შეჯახების დაცვა ყველაზე ეფექტურია, როდესაც იგი სისტემის ნაკრების ნაკლებად ნაკლებად განსაკუთრებით არის გამოყენებული. ფიზიკური დაცვა შეიძლება დაეხმაროს ხაზის ან აქტივის საზღვრის განსაზღვრაში, ხოლო ოპერაციული კონტროლები მიმართულია მარშრუტის გამოყენების წესებზე. არ შეაფასოთ ერთი მხოლოდ ბარიერი მისი თავისთვის, არამედ დაადგინეთ, როგორ მუშაობს იგი მონიშვნებთან, კარებთან, გაფრთხილების ნიშნებთან, ქვეითების მარშრუტებთან და ადგილობრივი პროცედურებთან ერთად. მიზანია განსაზღვრულ არეალში საფრთხის შემცირება, არ არის ნულოვანი საფრთხის დამტკიცება.

Სადაც შერეული სატრანსპორტო მოძრაობა არსებობს, განიხილეთ როგორც ფიზიკური გამოყოფა, ასევე მის გარშემო მომხდარი პროცესული კონტროლები. ძალიან მკაცრად განსაზღვრული განლაგება შეიძლება მიიღოს ამჟამინდელი გამოყოფის გამარტივება, ხოლო მორგებადი განლაგება სასარგებლო იქნება მაშინ, როდესაც მარშრუტის შეცვლა შესაძლებელია. თუ წარმოების ხაზი შეიძლება ხელახლა განლაგდეს, პირველ გეგმაში შეიტანეთ მორგების და მიმოხილვის საჭიროებები, არ მიიღოთ საწყისი ნახაზი როგორც სამუდამო.

Აირჩიეთ დაცვა გამოყენების შეზღუდვების მიხედვით, არ არჩიოთ გარეგნული სახით

Როგორც კი მარშრუტის რუკა განსაზღვრდება, შეადარეთ კონფიგურაციები მათი გამოყენების შეზღუდვების მიხედვით. უწყვეტი ხაზის გვერდითი საზღვარი შეიძლება მნიშვნელოვანი იყოს იმ შემთხვევაში, როდესაც სატრანსპორტო საშუალების მარშრუტი მოწყობილობის გვერდით გადის. ბოლოს დაცვა შეიძლება საჭიროებდეს ცალკე ყურადღებას იმ კუთხეებში, სადაც მოძრავი სატრანსპორტო საშუალებები მობრუნების ადგილას კონცენტრირდებიან. გამოყენების შესაძლებლობა არსებობს ბოლარდების ან ადგილობრივი დაცვის გამოყენების შესახებ გამოყენების ადგილებში, სადაც სვეტები, კარები და კომუნალური საშუალებები გამოჩნდებიან. შესაფერისი ვარიანტი დამოკიდებულია ექსპლუატაციის პირობებზე, არ არის დამოკიდებული ერთ-ერთ მთავარ მახასიათებელზე.

Თითოეული ადგილის შემთხვევაში განსაზღვრეთ მოსალოდნელი სატრანსპორტო საშუალების ტიპი, მიდგომის მიმართულება, ადამიანებისა და მასალების გასასვლელად საჭიროებული სივრცე, მონტაჟის საშუალება, შემოწმების წვდომა და ავარიული ან სამსახურო მარშრუტის დაბლოკვის შედეგები. არ მიიჩნიოთ სარემონტო სივრცე და საფუძვლის მდგომარეობა მცირე დეტალად; ეს შეიძლება გავლენა მოახდინოს იმ საკითხებზე, რომლების გადახედვა სჭირდება. დარტყმის მოქმედების განხილვა გადაწყვეტილების წერტილად მიიღოთ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დადასტურდება, რომ მოცემული დაყენების და მისი პირობების შესახებ არსებობს შესაბამისი საბუთი.

Წარმოების ხაზის დაცვის განხილვას უნდა მოიცავდეს სამუშაო პროცესის გათვალისწინებაც. დაცვის ფარგლების გაფართოება შეიძლება გავლენა მოახდინოს სუფთავის, რეჟიმის შეცვლის, ტექნიკური მომსახურების და მასალების შევსების წვდომაზე, ამიტომ საჭიროებს ერთდროულად დაცვის ფარგლების და წვდომის შემოწმებას. სუფთა და მოწესრიგებული განლაგება სასარგებლოა, მაგრამ გარეგნული სილამაზე არ უნდა განაპირობოს გადაწყვეტილება — ჯერ უნდა შეიმოწმდეს შესაძლო გავლენის მიმართულება.

Განვითარეთ დამონტაჟების, შემოწმების და ცვლილებების მართვის გეგმა.

Დამონტაჟებამდე დააფიქსირეთ მარშრუტების გაზომვები, შესაძლო დაცვის ადგილები, მიმაგრების ვარაუდები, წვდომის მოთხოვნები და მუშაობის წესები, რომლებიც მოქმედებენ სამუშაოს დასრულების შემდეგ. განიხილეთ ეს გეგმა იმ ადამიანებთან ერთად, ვისაც ავტომობილები მართავს, ხაზის გვერდით მუშაობს, მოწყობილობას ამოწმებს და წარმოებას მართავს. ზონაში მუშაობის ადამიანების ადრეული შემოწმება ხშირად ავლენს დროის ან წვდომის დეტალებს, რომლებსაც სახაზავო ნახაზები არ ასახავენ.

Ინსტალაციის შემდეგ დაადასტურეთ, რომ სატრანსპორტო საშუალების მარშრუტი, ფეხით მოსიარულეების გზა, ხილვადობა და სერვისული წვდომა ნორმალური აქტივობის დროს ისე მუშაობს, როგორც ეს განკუთვნილია. ბარიერების მდგომარეობასა და მარშრუტების ცვლილებებს ჩაართეთ რეგულარული შემოწმების პროცესში. როდესაც შემოღებულია ახალი მანქანა, რეიკ-ხაზი ან სტეიჯინგის პრაქტიკა, გადაამოწმეთ გამოყოფის გეგმა ისე, როგორც ეს საჭიროებს, არ დავუშვათ ის მოსაზრება, რომ საწყისი ლოგიკა ჯერ კიდევ მოქმედებს. ჩაიწეროს ვარაუდები სატრანსპორტო საშუალების ტიპისა და ტრაფიკის მიმართულების შესახებ, რათა მომავალში მიმოხილვის დროს შეიძლება შეამოწმოს, არის თუ არ ეს ვარაუდები ჯერ კიდევ სიმართლე.

Პრაქტიკული შემოწმების სია წარმოების ხაზის დასაცავად

• Გადაასახეთ ყველა სატრანსპორტო საშუალების მარშრუტი, გადაკვეთა, უკან მიმავალი წერტილი და ხაზის გვერდით მიწოდების არეალი.
• Განსაზღვრეთ ადამიანები, მანქანები, სასარგებლო რესურსები და პროდუქტები, რომლებიც თითოეულ წერტილში არიან გამოხატული.
• Შეამოწმეთ მობრუნების მარშრუტები და ტვირთის მოძრაობა ნორმალური და მაქსიმალური ტვირთის პირობებში.
• Შეამოწმეთ სივითარე, ხილვადობა, ფეხით მოსიარულეების წვდომა, ავარიული გამოსვლის გზები და შესაძლო შეჭედვის წერტილები.
• Აირჩიეთ ფიზიკური დაცვა როგორც მრავალფენიანი ტრაფიკის მართვის მიდგომის ერთ-ერთი ნაკრები.
• Დაადასტურეთ მიმაგრების პირობები და შემოთავაზებული გამოყენების შესაბამისი საბუთები.
• Შეაფასეთ განლაგების, აღჭურვილობის ან ექსპლუატაციის ცვლილებების შემდეგ მოწყობილობის განლაგება.

Ეფექტური წარმოების ხაზის დაცვა იწყება ფაქტობრივი მოძრაობით, არა ზოგადი ბარიერის სპეციფიკაციით. როდესაც ჯგუფები ერთად აფასებენ მარშრუტს, გამოხატულობას, წვდომას და კონტროლის ზომებს, ისინი შეძლებენ შექმნას უფრო გასაგები საფუძველი ფორკლიფტის შეჯახების დაცვისა და სამრეწველო ფორკლიფტის ბარიერების შეფასებისთვის თავიანთ საწარმოში. შემდეგი შემოწმება არის საიტის განზომილებების, სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის და მიმაგრების პირობების დადასტურება ნებისმიერი კონფიგურაციის საბოლოოდ დამტკიცებამდე.