Აეროპორტის უსაფრთხოების ბარიერების ამოხსნა საბაგაჟო და სამიწო ექსპლუატაციის საკითხებში

Აეროპორტის უსაფრთხოების ბარიერების ამოხსნა საბაგაჟო და სამიწო ექსპლუატაციის საკითხებში

Საჰაერო ნავსადგურის უსაფრთხოების ბარიერები ყველაზე მეტად სასარგებლოა, როცა ისინი განვითარებულია ადამიანების, საბაგაჟო ტექნიკისა და საჰაერო ნავსადგურის მომსახურების საშუალებების მოძრაობის სტილზე დაფუძნებულად. დატვირთულ რამპზე ან საბაგაჟო მომზადების არეალში ტაგი შეიძლება გადაადგილოს კარტები იმ ფართო ზონაში, სადაც აგენტები გადადიან სკანერებს, ბელტის ჩამტვირთველებს, კარებს ან სტეიჯინგის პოზიციებს. მიზანი არ არის ყველა ღია სივრცე ღობით შემოვარება. მიზანი არის ყველაზე მაღალი რისკის კონფლიქტების უფრო ხილვადი გაკეთება, შემთხვევით შესვლის უფრო რთული გაკეთება და ექსპლუატაციის შეწყვეტის ალბათობის შემცირება.

Როგორც EHS კოორდინატორი, დაიწყეთ პროდუქტის წინ მარშრუტის განხილვით. ბარიერი არის კონტროლის სისტემის მხოლოდ ერთი ნაკრები, რომელიც ასევე მოიცავს ადგილობრივ წესებს, ნიშნულებს, ხილვადობას, სწავლებას, მეთვალყურეობას და წვდომის მართვას. FAA-ს მიწის საშუალებების მიმართულება კონკრეტულად მოიცავს ტაგებს, საბაგაჟო კარტებს და საწვავის ტრაქტორებს; ეს არის სასარგებლო გახსენება იმის შესახებ, რომ საჰაერო ნავსადგურის ტრაფიკს აქვს საწარმოო საწყობში მიმდინარე ტრაფიკისგან განსხვავებული მიდგომის მარშრუტები და გაჩერების პირობები.

Რატომ სჭირდება აეროპორტების ბაგაჟის ზონებს სხვადასხვა ბარიერული გეგმა

Კარგად განლაგებული აეროპორტის უსაფრთხოების ბარიერები შეძლებენ არაფორმალური შერეული ტრაფიკის არეს გადაქცევას უფრო გასაგებად მუშაობის ზონად, არ მიიჩნევა ბარიერა უსაფრთხო მარშრუტირების ან ადგილობრივი რამპის წესების ნაცვლად.

Ბაგაჟის მომზადება და სამიწო მომსახურება დინამიურია. ფრენების განრიგები იცვლება, მოწყობილობის რიგები იქმნება, ამინდი ზემოქმედებს ზედაპირებზე, ხოლო დროებითი ბაგაჟი ან მარაგები შეიძლება გზას შევიწროვონ გაფრთხილების გარეშე. OSHA-ს ბაგაჟის მომზადების მითითები აღიარებს, რომ ეს სამუშაო რამდენიმე საფრთხეს შეიცავს, ამიტომ კარგად შედგენილი განლაგება არ ეყრდნობა ერთადერთ კონტროლს. აეროპორტის უსაფრთხოების ბარიერები უნდა მხარდაჭერონ ადგილობრივი მარშრუტის გეგმა, არ შეცვალონ ექსპლუატაციური დისციპლინის ადგილს.

Სამი კითხვა ჩვეულებრივ აჩენს იმ ადგილებს, სადაც გამოყოფა სჭირდება:

• Სად ადამიანები ხშირად გადაკვეთენ ან მუშაობენ მოძრავი ტაგების, ტრაქტორების, ბელტის ჩატვირთველების, დოლიების ან ფორკლიფტების გვერდით?
• Სად შეძლებს მოწყობილობა მობრუნებას, უკუმიმართულ მოძრაობას ან რიგში დგომას შეზღუდული ხედვის პირობებში?
• Რომელი კარიბჭეები, ავარიული გასასვლელები, თვითმფრინავების მომსახურების წერტილები და მომსახურების ზონები უნდა დარჩეს ხელმისაწვდომი?

Ამ პასუხების რუკის შედგენა უნდა მოხდეს ცვლის მიხედვით, არ არის საკმარისი მხოლოდ მშვიდი გასეირნების დროს შესრულება. შუადღის დროს საკმარისად ჩანდინ გადაკვეთა შეიძლება გახდეს შევიწროებული წერტილი საერთაშორისო გამოფრენების ან არეგულარული ოპერაციების დროს.

Აირპორტის უსაფრთხოების ბარიერების არჩევამდე ზონების განსაზღვრა

Აირპორტის უსაფრთხოების ბარიერების შეფასების დროს უნდა განისაზღვროს მიზნად დასახული საზღვარი, ადამიანები, რომლებსაც ის იცავს, სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა, რომელსაც ის მოქმედებს, და წვდომა, რომელიც უნდა დარჩეს ღია.

Ჩანთების მომზადებისა და დალაგების საზღვრები

Კონვეიერული სამუშაოსა და სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის საზღვარზე დაბალი, ძალიან ხელმისაწვდომი ფიზიკური გამოყოფა შეიძლება დაეხმაროს სავალდებულო სამუშაო სივრცის გამოყოფაში ტრაქტორის ან კარტის მარშრუტისგან. გახსნილი ადგილები უნდა დატოვდეს მხოლოდ იმ ადგილებში, სადაც მომსახურების პერსონალს სჭირდება ჩანთების გადატანა, მოწყობილობის მომსახურება ან ევაკუაცია. თავად გახსნილი ადგილი უნდა ჰქონდეს განსაკუთრებულად განსაზღვრული ექსპლუატაციური წესი; დაუცველი ხვრელი სწრაფად შეიძლება გახდეს მისაღები სასწრაფო გზა.

Ტრაქტორების, კარტების და მიწის მომსახურების მოწყობილობის ლანები

Საჰაერო ნავსადგურის უსაფრთხოების ბარიერები მეტად საიმედოა გზის კიდეებზე, როცა მათი განლაგება დაფუძნებულია დაკვირვებულ მანქანა-მატარებლის ტრაექტორიებზე, არ არის თეორიული წრფივი ხაზი.

Გამოიყენეთ მარშრუტის გეომეტრია, მოძრაობის მიმართულება, რიგის სიგრძე და ხილვადობა იმის გასადარებლად, არსებობს თუ არ არსებობს საჭიროება უწყვეტი დაცვის, მიზანმიმართული დასასრულის დაცვის ან უბრალოდ უკეთესი მონიშვნებისა და კონტროლირებული გადასასვლელების მიმართ. სამრეწველო უსაფრთხოების ბარიერები შეიძლება იყოს სასარგებლო კუთხეებში, სამუშაო უჯრედების კიდეებზე და დაცული მონაკვეთების ბოლოში, მაგრამ მათი განლაგება არ უნდა შეამციროს მძღოლების საჭიროებული მანევრირების სივრცე უსაფრთხო მოხვევის გასაკეთებლად.

Კარის მიმდებარე ფეხით მოსასვლელების გადასასვლელები

Ამ ადგილებში საჰაერო ნავსადგურის უსაფრთხოების ბარიერები შეიძლება მიმართოს მიახლოების მოქმედებას და შეაჩეროს არ განსაკუთრებული შესვლა სატრანსპორტო საშუალების სივრცეში.

Გადაკვეთები მოითხოვს მიზანმიმართულ დიზაინს: ხელმისაწვდომი მიდგომა, დაცული საყოფაცხადო ზონა საჭიროების შემთხვევაში, ერთმნიშვნელოვანი გზა და არ უნდა იყოს შეგროვებული აღჭურვილობა, რომელიც ადამიანს მძღოლის ხედვიდან მალავს. მიზანია მოძრაობის წინასწარ განსაზღვრული მიმართულებით მიმართვა. ფიზიკური ბარიერი შეიძლება გადაკვეთის მიმართულების ჩამოყალიბებას უწყობს ხელს, ხოლო ნიშნები, ადგილობრივი პროცედურები და რამპის შესახებ ცნობიერება განსაზღვრავს მის უსაფრთხო გამოყენების დროს.

Შეარჩიეთ ბარიერის მიდგომა შესატყობარო რისკის მიხედვით

Აეროპორტის უსაფრთხოების ბარიერების არჩევა უნდა მოხდეს ექსპოზიციის აღწერის შემდეგ, რადგან კარის მხარეს მდებარე გადაკვეთა, ჩანთების დალაგების კიდე და ტვირთის მხარდაჭერის მარშრუტი არ აყენებს ერთნაირ მოთხოვნებს.

Აეროპორტების ოპერაციებისთვის არ არსებობს უნივერსალური ბარიერის ტიპი. პრაქტიკული შედარება იწყება გამოხატულობით, მონტაჟის ზედაპირით და კონტაქტის შემთხვევის ოპერაციული შედეგით. მყარი ფოლადი სისტემები, მოქნილი პოლიმერული სისტემები, ბოლარდები, დაცვის რელსები და მოდულური დაცვის ღობეები თითოეული სხვადასხვა შესატანადობის პირობებს აკმაყოფილებს. მოუთხოვეთ მომწოდებლებს მტკიცებულება, რომელიც მოცემული კონფიგურაციისა და მოსალოდნელი შეჯახების მიმართულების შესაბამისია, არ დააშვათ, რომ ზოგადი პროდუქტის დასკვნა ყველა აეროპორტის გამოყენებას მოიცავს.

Ფორკლიფტების შეჯახების დაცვა მნიშვნელოვანია იმ შემთხვევებში, როდესაც ფორკლიფტები მონაწილეობენ ბაგაჟის, ტვირთის, სასტუმრო მარაგების ან ტექნიკური მომსახურების მოძრაობაში. ფორკლიფტების მარშრუტები უნდა მიიჩნევოდეს ცალკე საფრთხის სცენარად. მოძრაობის სიჩქარე, ტვირთის სიმაღლე, უკან მიმავალი მოძრაობის სიხშირე, ხილვადობის შეზღუდვები და სავალდებულო ზედაპირის მდგომარეობა — ყველა ეს ფაქტორი განსაზღვრავს, არის თუ არ აუცილებელი ბარიერების განლაგება და რა მანძილის სივრცე არის საჭიროების შესაბამად.

Მითითების მიცემა კატალოგიდან არ ხდება, არამედ ექსპლუატაციის მოთხოვნების მიხედვით

Აეროპორტების უსაფრთხოების ბარიერების მითითების დროს უნდა დაფიქსირდეს როგორც ექსპლუატაციური, ასევე ფიზიკური დაყენების პირობები, რათა შესთავაზებული განლაგება შეიძლება შეაფასდეს რეალური ამოცანის მიხედვით.

Სასარგებლო მოთხოვნის ფასდასტურების პაკეტში შედის მასშტაბირებული მარშრუტის ესკიზი, კუთხეებისა და კარის ღერძების ფოტოები, სატრანსპორტო საშუალებების ტიპები, მოძრაობის მაქსიმალური სიხშირის მიახლოებითი მნიშვნელობა, მონტაჟის პირობები, საჭიროებული წვდომის ღერძები და ცნობილი მიმდევრობით მოხდენილი შემთხვევების ადგილები. ადრე ჩართეთ რამპის ოპერაციები, საშუალებები, მომსახურება, საბაგაჟო ხელმძღვანელობა და EHS. თითოეული ჯგუფი ამჩნევს სხვადასხვა უარყოფით სცენარს: ოპერაციების ხელმძღვანელი შეიძლება აღნიშნოს რიგის შექმნის ნაკრები, მომსახურება შეიძლება იდენტიფიციროს სერვისის პანელი, ხოლო EHS შეიძლება ამოიცნოს არაფორმალური სავალდებულო გზა.

Ნებისმიერი კანდიდატურის შემთხვევაში შეამოწმეთ მწარმოებლის დოკუმენტაცია კონკრეტული მოდელის, სიმაღლის, ანკერების, საბაზისის, მოსალოდნელი სატრანსპორტო საშუალების და შეჯახების მიმართულების შესახებ. არ შეადაროთ მასალის აღწერა, კატალოგის სურათი ან უკავშირო ტესტის დასკვნა კონკრეტული აეროპორტის რამპის პირობებში გამოყენების შესაძლებლობას.

Დააყენეთ ეტაპობრივად და შეამოწმეთ ნამდვილი სამუშაო ნაკადაგი

Აეროპორტის უსაფრთხოების ბარიერების ეტაპობრივი გამოცდა რამპის გუნდებს საშუალებას აძლევს დაადასტურონ, რომ დაცული მარშრუტი მაქსიმალური აქტივობის დროს აგრეთვე გამოყენებადი რჩება.

Ფართო გამოყენებამდე სცადეთ ყველაზე მეტად ექსპონირებული მარშრუტი ან წარმომადგენლობითი კარის ზონა. აღნიშნეთ შესაძლებლობის ხაზი, გაუშვით ჩვეულებრივი ტექნიკა ამ სივრცეში და დააკვირდით მას დატვირთული პერიოდის განმავლობაში. შეამოწმეთ სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის ტრეკი, კარების გახსნის რადიუსი, საბაგაჟო სივრცის გადატვირთვა, ხედვის სივრცის ცვლილებები და ადგილები, სადაც ხალხი გადაახტება განსაკუთრებულად განკუთვნილ მარშრუტს. ეს ექსპლუატაციაზე დაფუძნებული შემოწმება ხშირად უფრო მეტად აუმჯობესებს განაწყობას, ვიდრე ბარიერის კიდევა ერთი სეგმენტის დამატება.

Დაყენების შემდეგ შეამოწმეთ გამაგრების ელემენტების გამოხევა, ზიანი, ტერიტორიის დაკავება, წვდომის შეზღუდვა და ტრაფიკის ნაკადაგის ცვლილებები. გადაამოწმეთ განაწყობა ტექნიკის შეცვლის, საშენო სამუშაოების, სეზონური განრიგის ცვლილებების ან ხშირად მეორდებადი საშიშროების შემდეგ. აეროპორტის უსაფრთხოების ბარიერები მხოლოდ მაშინ რჩება ეფექტური, როდესაც მათ მიერ მხარდაჭერილი მარშრუტი ჯერ კიდევ ემთხვევა იმ ექსპლუატაციას, რომელიც მათ გარშემო მიმდინარეობს.

Პრაქტიკული აეროპორტის ბარიერების შემოწმების სია

Გამოიყენეთ ეს სია აეროპორტის უსაფრთხოების ბარიერების განხილვის დასაფიქსირებლად და კროს-ფუნქციური საიტის შემოწმების დასაწყებლად.

• Განსაზღვრეთ სატრანსპორტო საშუალებებისა და ფეხით მოსიარულეების მარშრუტები სამუშაო ციკლების და მაქსიმალური ტვირთის მიხედვით.
• Განსაკუთრებულად შეაფასეთ მოხრილი კუთხეები, გადაკვეთები, რიგების ადგილები და მოძრავი ტექნიკის მოპირდაპირე სამუშაო ადგილები.
• Დაადასტურეთ საჰაერო ტრანსპორტის მომსახურების, ავარიული სიტუაციების, სუფთავის და ტექნიკური მომსახურების წვდომა ხაზების საბოლოო დამტკიცებამდე.
• Აირჩიეთ სამრეწველო უსაფრთხოების ბარიერები ფაქტობრივი გამოხატულობის, მიმაგრების პირობების და დამტკიცებული დოკუმენტაციის მიხედვით.
• Შეიტანეთ ფორკლიფტების შეჯახების დაცვა იმ ადგილებში, სადაც ტვირთის ან მხარდაჭერი საშუალებების მოძრაობა აშკარა რისკს ქმნის.
• Ფიზიკური გამოყოფა შეაერთეთ ნიშნულებით, პროცედურებით, სწავლებით და რეგულარული შემოწმებებით.

Little Buffalo Technology შეძლებს მონაწილეობას მიიღოს გამოყენებაზე დაფუძნებულ საუბარში სამრეწველო ტრანსპორტის ზონების მოქნილი დაცვის კონცეფციების შესახებ. გამოგვიგზავნეთ მარშრუტის ესკიზი, საიტის ფოტოები, ტექნიკის ინფორმაცია და ის წვდომის პირობები, რომლებიც არ შეიძლება შეიცვალოს, რათა საუბარი მიმდინარე სამუშაო გარემოს შესატყოლებლად კონფიგურაციაზე დაფოკუსდეს.

Ხშირად დასმული კითხვები

Ეს პასუხები მოიცავს ხშირად დასმულ კითხვებს აეროპორტების უსაფრთხოების ბარიერების შესახებ საბაგაჟო და სამიწო მხარდაჭერი საშუალებების გარემოში.

Შეძლებს აეროპორტების უსაფრთხოების ბარიერები რამპის პროცედურების ჩანაცვლებას?

Არა. ისინი ფიზიკური კონტროლია, რომელიც შეიძლება გამოიყენოს მარშრუტების გამოყოფის დასამაგრებლად, მაგრამ აეროპორტის ოპერაციებისთვის ჯერ კიდევა ადგილობრივი პროცედურები, მძღოლების ყურადღება, მონიშვნები, სწავლება და მეთვალყურეობა სჭირდება.

Სად უნდა დაიწყოს საბაგაჟო ოპერაცია?

Დაიწყეთ მარშრუტების რუკის შედგენით აქტიური სვლების დროს. პირველ რიგში მიმართეთ ხშირად მეორდებად მოხდენილ სავალდებულო-სატრანსპორტო კონფლიქტებს, უხილავ კუთხეებს, გადაკვეთებს და იმ ადგილებს, სადაც საბაგაჟო ან აღჭურვილობა ამცირებს სავალდებულოს გამოყენებად სიგანეს.

Რა უნდა შემოწმდეს ბარიერის დაყენებამდე?

Დაადასტურეთ სატრანსპორტო საშუალებების ტიპები, მობრუნების ტრაექტორიები, მიმაგრების პირობები, საჭიროებული წვდომა და შემოთავაზებული კონფიგურაციის პროდუქტის დოკუმენტაცია. ნებისმიერი ამონახსნის შესაფასებლად საიტზე სპეციფიკური შემოწმება აუცილებელია.