Ავტომობილების საწარმოების უსაფრთხოების ბარიერები შეკრებისა და წარმოების არეებში

Ავტომობილების საწარმოების უსაფრთხოების ბარიერები შეკრებისა და წარმოების არეებში

Ავტომობილების საწარმოები მოძრაობაზე არის აგებული: კომპონენტები მიდის მიღების ბეისში, კარტები აკერძებს შეკრების უჯრედებს, ფორკლიფტები ხაზის გვერდის რეიკებს ავსებს, ხოლო მომსახურების გუნდები მოძრაობენ მანქანებს შორის. ეს მოძრაობა ადამიანებს, სატრანსპორტო საშუალებებს, მოწყობილობებს და წარმოების აქტივებს შორის გადაკვეთებს ქმნის. ავტომობილების საწარმოების უსაფრთხოების ბარიერები შეძლებენ უფრო გასაგები გამოყოფის გეგმის მხარდაჭერას, როცა ისინი კატალოგის სურათის ნაცვლად ფაქტიური ტრაფიკის ნაკრებიდან აირჩევა.

EHS-ის თავდაცვის პერსპექტივიდან ბარიერი არის მოძრაობის მართვის სისტემის ერთ-ერთი შრე. იგი შეიძლება დაეხმაროს მარშრუტის განსაზღვრაში ან გამოყენებული აქტივის დაცვაში, მაგრამ არ ჩაანაცვლებს სიჩქარის კონტროლს, ოპერატორების მომზადებას, ფეხით მოსიარულეების წესებს, ნიშნურებს ან მანქანაზე სპეციფიკური დაცვის შემოწმებას. პრაქტიკული კითხვა არ არის „რომელი ბარიერი გამოიყურება ყველაზე მძლავრად?“, არამედ „სად არსებობს რისკი, ვინ იყენებს ამ ადგილს და რა უნდა დარჩეს ხელმისაწვდომი ჩვეულებრივი სამუშაო სცენარის დროს?“

Დაიწყეთ ავტომობილების საწარმოს რისკების რუკით

Ავტომობილების საწარმოს უსაფრთხოების ბარიერების არჩევის წინადადებამდე გაიარეთ წარმოების არე და ჩაიწერეთ სად იკრებება მოძრაობა. სასარგებლო რუკები აჩვენებენ სატრანსპორტო საშუალებების მარშრუტებს, ფეხით მოსიარულეების გადაკვეთებს, ავარიული გამოსვლის გზებს, ხელით შესრულებადი სამუშაო ადგილებს, მუხლუხების წერტილებს, რეიკების ბოლოებს, კარებს და სამსახურო პანელებს. ასევე უნდა აჩვენებდნენ, რა იცვლება მასალების მაქსიმალური მიწოდების, მოდელების შეცვლის ან მომსახურების შესასრულებლად განკუთვნილი დროის განმავლობაში.

Ხშირად მოხდება გეგმის შეცდომა, როდესაც ფორკლიფტის მობრუნების სივრცის შემოწმება მოხდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც შეთავაზებული ბარიერის მდებარეობა უკვე დასტურდება. ავტომობილების შეკრების ხაზზე ის მარშრუტი, რომელიც ჩანს ღია მაშინ, როდესაც ხაზი დასვენებულია, შეიძლება შევიწროვდეს მაშინ, როდესაც პალეტები, სტილაჟები, ტაგერ-ტრეინები ან გამოყენების შემდეგ დაბრუნებადი კონტეინერები შევავსებენ ამ ადგილს. ამიტომ რუკას უნდა აღწეროს სავარაუდო მიდგომის მიმართულება, მობრუნების მოძრაობა, ხილვადობა და ის ადგილები, სადაც ტვირთი გადაჭარბებს სატრანსპორტო საშუალების კონტურს.

Გამოყოფით სამი სხვადასხვა დაცვის კითხვა

• Ადამიანების გამოყოფა: Სად არის საჭიროებული სავალდებულო და კარგად წაკითხვადი მარშრუტი სავალდებულო ინდუსტრიული ტრანსპორტის საშუალებების ან ტაგერებისგან მოძრავი პირებისთვის?
• Აქტივების დაცვა: Რომელი რეიკების ბოლოები, მანქანების კუთხეები, ელექტრო კაბინეტები, კარიბჭეები და ხაზის გვერდით მდებარე სტრუქტურები არის შეჯახების ტრაექტორიაში?
• Მანქანის დაცვა: Რომელი საფრთხეები არის მანქანის მუშაობის წერტილზე და მოითხოვენ მანქანის დაცვის შეფასებას, არ არის საკმარისი მხოლოდ ტრანსპორტის ბარიერი?

Ამ კითხვების გამოყოფა არც ერთ ფიზიკურ საზღვარს არ აძლევს უნივერსალური პასუხის სტატუსს. მაგალითად, OSHA-ს ჩამოსაწევი მანქანების მიმართ მითითებები ურჩევს შესაძლებლობის ფარგლებში ავტომობილების და ფეხით მოსიარულეების მოძრაობის გამოყოფას და ასახავს სიას სასიარულო გზების, მუდმივი ბარიერების ან სხვა დაცვითი საშუალებების, მონიშვნების, სარკეების, ნიშნების და სიჩქარის კონტროლის შესახებ. ეს არის სასარგებლო საგეგმარო პრინციპი, არ არის კი საიტზე სპეციფიკური უსაფრთხოების შემოწმების ნაცვლად.

Სად არის ბარიერები ხშირად უფრო უსაფრთხო შეკრების ოპერაციების მხარდაჭერა.

1. ხაზის გვერდითი მასალის შევსება

Შეკრების ხაზებს სჭირდებათ კომპონენტების, შეფუთვისა და ხელახლა გამოყენებადი კონტეინერების რეგულარული მიწოდება. სადაც ჩამოსაწევი მანქანის ან ტაგერის მარშრუტი მიდის მოპერატორის სადგურის მიმდებარე ტერიტორიაზე, სამრეწველო დაცვითი რელსები შეიძლება დაეხმაროს განსაზღვრული საზღვრის ხილვადობის გაუმჯობესებას და ავტომობილის გზაში შემთხვევითი შესვლის თავიდან აცილებას. მიუხედავად ამისა, დაყენებას მაინც სჭირდება საკმარისი სივრცე ერგონომიული მუშაობის, მასალის შევსების აქტივობის, ევაკუაციის და სამუშაო ადგილზე განსაკუთრებით განსაზღვრული წვდომის უზრუნველყოფას.

Დაუსვით მარტივი კითხვა: შეძლებს თუ არა მუშაკი გაგებას განკუთვნილ მარშრუტს, როცა პალეტები დროებით იკავებენ ამ ადგილს? თუ პასუხი არის არა, ჯერ გააუმჯობესეთ მარშრუტის დიზაინი. ავტომობილების საწარმოშ უსაფრთხოების ბარიერები უფრო ეფექტურია, როცა ნიშნები, საგანგებო წესები და მონიშვნები ერთი მიმართულებით მიუთითებენ.

2. გადაკვეთები, ხილვადობის არ არსებობის კუთხეები და გადაკვეთის აისლები

Გადაკვეთები საჭიროებენ ცალკე მოსახსნელად, რადგან ისინი აერთიანებენ მოხვევებს, შეზღუდულ ხილვადობას და შერეულ ტრაფიკს. საწარმოშ შეჯახების დაცვა შეიძლება მოიცავდეს განსაკუთრებულ სასიარულო გადასასვლელს, ბარიერს, რომელიც მოძრაობას მიმართავს გადასასვლელის წერტილზე, საჭიროების შემთხვევაში სარკეებს და მკაცრად განსაზღვრულ წესს სატრანსპორტო საშუალებების სიჩქარისა და გაფრთხილების შესახებ. ბარიერი არ უნდა დაფაროს ადამიანი ან შეავარცელოს მოხვევის რადიუსი იმ ზომით, რომელზე მეტი არ არის საჭიროებული სატრანსპორტო საშუალებისა და ტვირთის მოსახერხებლად გადასატანად.

Შეამოწმეთ, ხელმძღვანელებს შეუძლია თუ არა მარშრუტის საზღვრის დანახვა არეში შესვლამდე. თუ ხილვადობა დამოკიდებულია დროებით გახსნილ ადგილზე, დაგროვილ კონტეინერებზე ან კარის მდებარეობაზე, ამ პირობას დააფიქსირეთ და მარშრუტის სტაბილურობას ვერ დავასკვნით, ამიტომ გადაამოწმეთ განლაგება.

3. რობოტული უჯრედები, ტრანსპორტირების სისტემები და მანქანების კიდეები

Ტრაფიკის ბარიერები შეიძლება დაიცვან რობოტული უჯრედის, ტრანსპორტირების სისტემის მხარდაჭერის ან მანქანის გარე შემოფარების გარედან შემთხვევითი სატრანსპორტო საშუალების შეხებისგან. ისინი არ განსაზღვრავენ იმ საკითხს, არის თუ არა მანქანა საკმარისად დაცული. OSHA-ს ზოგადი მანქანების დაცვის მოთხოვნა მოიცავს მუშაობის წერტილებს, სადაც მუშაკები შეიძლება დაიზიანონ; ეს სხვა საფრთხეა, ვიდრე ფორკლიფტის მიერ წარმოების აქტივის გარე კიდის შეხება. როდესაც ორივე საფრთხე არსებობს, ორივე შემოწმება აუცილებელია.

Ავტომობილების წარმოების საწარმოსთვის ეს განსხვავება მნიშვნელოვანია ავტომატიზებული სადგურების გარშემო. სატრანსპორტო საშუალებას მიმართული ბარიერი შეიძლება მიმავალი მოძრაობის მიმართულებას შეცვალოს შენაკეთების მიმართულებით, ხოლო აღჭურვილობის მფლობელი და კვალიფიცირებული უსაფრთხოების პერსონალი შეამოწმებს შესასვლელი კარებს, ინტერლოკებს, ავარიული გაჩერების სისტემებს და საჭიროებულ მანძილს. არ უნდა დაუშვათ საწარმოში მოხდენილი შეჯახების საწინააღმდეგო დაცვა მოხდეს მომსახურების ან ავარიული შესვლის ახალი ბარიერის შექმნა.

4. რეიკების ბოლოები, მუხტვის არეები და შენობის ინტერფეისები

Ხაზის გვერდით მოთავსებული რეიკები, ბატარეების მუხტვის ადგილები, მხარდამჭერი სვეტები, დოკის კარები და ელექტრო კაბინეტები ხშირად კონცენტრირდება მასალების გადაადგილების არეში. ამ ადგილებს შეიძლება სჭირდეს ავტომობილების წარმოების საწარმოში უსაფრთხოების ბარიერების, სვეტების, რეილების, ნიშნულების და შესვლის კონტროლის საერთო გეგმა. კუთხეებსა და გამოყოფილ ბოლოებს დამატებითი ყურადღება სჭირდება, რადგან მობრუნების მოძრაობა ხშირად ამ ადგილებში კონცენტრირდება.

Მეტი მასალა არ ნიშნავს ავტომატურად მეტ დაცვას, თუ შესაძლო შეჯახების მიმართულება არ არის გათვალისწინებული. შეაფასეთ მიდგომის კუთხე, ხელმისაწვდომი გაჩერების სივრცე, სარეცხის მდგომარეობა, მონტაჟის ზედაპირი და რა მდებარეობს შემოთავაზებული ბარიერის უკან. სუფთა გამომყურების მონტაჟი სასარგებლოა, მაგრამ გადაწყვეტილების მიღებამდე უნდა შეიმოწმოს ტვირთის ან სატრანსპორტო საშუალების შესაძლო მოძრაობის მიმართულება.

Როგორ აირჩიოს ბარიერის კონფიგურაცია გადაჭარბებული სპეციფიკაციის გარეშე

Შესატყობარო კონფიგურაცია დამოკიდებულია ზონაზე, არ არის დამოკიდებული ერთ-ერთ მთავარ მახასიათებლაზე. შეადარეთ ავტომობილების საწარმოების უსაფრთხოების ბარიერები შემდეგი კითხვების საშუალებით:

1. Რა მოძრავდება ამ არეალში? Ჩაიწეროს სატრანსპორტო საშუალების ტიპი, ტვირთის ფორმა, მოძრაობის მიმართულება, მოხვევების სიხშირე და პიკური აქტივობა, არ უნდა ვივარაუდოთ, რომ ერთი მარშრუტი წარმოადგენს ყველა სვლას.
2. Რა იცავება? Განსაზღვრეთ, არის თუ არ არის ძირითადი მიზანი ქვეითთა გამოყოფა, ქონების დაცულობა, მარშრუტის მიმართვა ან ამ ყველაფრის კომბინაცია.
3. Რა მანძილის სივრცე უნდა დარჩეს შეუცვლელი? Შეამოწმეთ ჩვეულებრივი წარმოება, წარმოების შეცვლა, მომსახურება, სუფთავა, ავარიული გამოსვლა და ხელით მოძრავი საგნების მოძრაობა — არ შეამოწმოთ მხოლოდ ცარიელი სივრცის გეგმა.
4. Რა არის მონტაჟის კონტექსტი? Დაადასტურეთ საყრდენი ზედაპირი, მიმაგრების პირობები, წყლის გადასატანად მოწყობილობა, სარკინის შეერთებები და ნებისმიერი შეზღუდვები, რომლებიც საჭიროებენ ინჟინერიულ ან მონტაჟის შემოწმებას.
5. Რომელი საბუთები არის შესაბამისი? Სანამ შეხედვის შედეგების შესახებ განცხადებას გადაწყვიტების წერტილად მიიჩნევთ, დაადასტურეთ, რომელი სატესტო პირობები და მონტაჟის დაშვებები ეხება შეთავაზებულ მოწყობილობას.

Ეს მიდგომა ასევე სასარგებლოა მოქნილი და მყარი ვარიანტების შედარების დროს. მოქნილი ბარიერი შეიძლება განხილულ იქნას მაშინ, როდესაც ექსპლუატაციის კონტექსტი, ინტერფეისი და დამტკიცებული გამოყენების საბუთები მას მხარს უჭერს; მყარი რეილი ან სვეტი შეიძლება განხილულ იქნას სხვა კონტექსტში. არც ერთი ამ ტერმინებიდან თავისთავად არ ადასტურებს შესაფერებლობას. მიზანია მარშრუტში საფრთხის შემცირება, არ არის ნულოვანი საფრთხის განცხადება.

Შეცვლებისა და ტექნიკური მომსახურების გეგმა საწყის ეტაპზე

Ავტომობილების საწარმოები იცვლება. ახალი მოდელის პროგრამა, შეცვლილი კომპლექტაციის პროცესი, დამატებითი ავტომატიზაცია ან შეცვლილი პაკეტირების ნაკადი შეიძლება შეცვალოს სად ამობრუნებენ მანქანები და სად გადაკვეთენ ადამიანები. თუ წარმოების ხაზი შეიძლება ხელახლა განლაგდეს, პირველ გეგმაში შეიტანეთ ადაპტაციისა და შემოწმების საჭიროებები. ძალიან მკაცრად განსაზღვრული განლაგება შეიძლება გაამარტივოს მიმდინარე გამოყოფა, ხოლო მორგებადი განლაგება შეიძლება დაგეხმაროს მომავალში მარშრუტის შეცვლის შესაძლებლობის შემთხვევაში.

Შემოწმება ასევე უნდა იყოს ოპერაციული გეგმის ნაკადი. მიანიჭეთ პირები, რომლებიც შეამოწმებენ გაუმაგრებელ დამაგრებებს, ხილულ დეფორმაციას, დაზიანებულ ნიშნულებს, დაბლოკილ მარშრუტებს ან ხაზის გვერდით საწყობში მოხდენილ ცვლილებებს. ჩაიწეროს ვარაუდები მანქანების ტიპის და ტრაფიკის მიმართულების შესახებ, რათა მომავალში შემოწმების პირებმა შეძლონ შეამოწმონ, რომ ისინი ჯერ კიდევ ჭეშმარიტია. ადგილზე მუშაობის პირების ადრეული შეტანა ხშირად ავლენს წვდომის ან დროის დეტალებს, რომლებსაც სქემა არ ასახავს.

Ავტომობილების შეკრების არეების პრაქტიკული შემოწმების სია

• Რუკა ფორკლიფტების, ტაგერების, ტვირთის მანქანების, სავალდებულო პირთა და მომსახურების მოძრაობის შესახებ ერთზე მეტი ექსპლუატაციური პერიოდის განმავლობაში.
• Გამოყოფილი გადაკვეთები, უხილავი კუთხეები, მანქანების სასრულო ნაწილები, რეიკების ბოლოები, კარები და ელექტრო ან დატენვის ინტერფეისები.
• Დაადასტურეთ, რომელი კონტროლები არის ადამიანების გამოყოფისთვის, რომელი არის აქტივების დაცვისთვის და რომელი მოითხოვს მანქანის დაცვის შემოწმებას.
• Შეამოწმეთ მობრუნების სივრცე, ხილვადობა, ავარიული გამოსვლის გზები, სუფთავადობა და წვდომა ბარიერების მდებარეობის დასადგენად.
• Გამოიყენეთ საწარმოში შეჯახების დაცვა მონიშვნებთან, ნიშნებთან, ექსპლუატაციური წესებთან, სწავლებასთან და შესაბამო ვიზუალური კონტროლებთან ერთად.
• Სპეციფიკაციის წინასწარ შეამოწმეთ შესაბამო პროდუქტის ან ტესტის მონაცემები ფაქტიური მიმაგრების და გამოყენების პირობების მიხედვით.
• Მასალის ნაკადის, განლაგების, სატრანსპორტო საშუალებების ან წარმოების ცვლილების შემდეგ ხელახლა გადახედეთ გეგმას.

Შეადგინეთ ბარიერების გეგმა მარშრუტის გარშემო, არ კატალოგის გარშემო

Კარგად გამოყენებული საავტომობილო ქარხნის უსაფრთხოების ბარიერები საშუალებას აძლევს გუნდებს მარშრუტის საზღვრებისა და აქტივების დაცვის პრიორიტეტების უფრო მარტივად გაგებას. მათი ღირებულება მდგომარეობს იმ ფაქტში, რომ ისინი მხარს უჭერენ უფრო ფართო უსაფრთხოების სისტემას: მიმდინარე ტრაფიკის რუკას, პრაქტიკულ ხილვადობას, წვდომად სამუშაო ადგილებს, გასაგებ ექსპლუატაციის წესებს და პერიოდულ შემოწმებას. სამრეწლო საცავი რელსები შეიძლება იყოს ამ სისტემის ნაკრები, მაგრამ საბოლოო კონფიგურაცია უნდა ეფუძნებოდეს დამტკიცებულ საიტის პირობებს.

Გამოიყენეთ ეს სტატია როგორც საწყისი საფუძველი, შემდეგ დაადასტურეთ განზომილებები, ტრაფიკის ქცევა, მიმაგრების პირობები და მოქმედი საბუთები კონფიგურაციის საბოლოო დამტკიცებამდე. როდესაც ქარხნის შეჯახების დაცვა ამ მეთოდით შეფასდება, საუბარი რჩება მიმართული იმ რისკზე, რომელიც უნდა კონტროლდეს, ხოლო არ გადავა უსაფუძნელო პროდუქტის მოთხოვნაზე.