Საწარმოს სივრცეში უსაფრთხოების ამოხსნები სავალდებულო და სატრანსპორტო მოძრაობის შერევისთვის

Საწარმოს სივრცეში უსაფრთხოების ამოხსნები სავალდებულო და სატრანსპორტო მოძრაობის შერევისთვის

Საწარმოს სივრცეში უსაფრთხოება უფრო მეტად მოითხოვს ყურადღებას, როდესაც სავალდებულოები, ფორკლიფტები, პალეტის ტრანსპორტირების მანქანები და მიწოდების სატრანსპორტო საშუალებები ყველა ერთი და იგივე სივრცეს იყენებენ. შეხაზული ხაზი შეიძლება მარშრუტს გამოაცხადოს, მაგრამ ის თავისთავად ვერ აკონტროლებს უკან მიმავალ სატრანსპორტო საშუალებას, უხილავ კუთხეს ან დატვირთული სვეტის დროს აღებულ მოკლე გზას. სასარგებლო საწყისი წერტილი არ არის ბარიერების კატალოგი. ეს არის ხაზგასასწორი წარმოდგენა იმის შესახებ, თუ როგორ მოძრაობენ სავალდებულოები და სატრანსპორტო საშუალებები ფაქტიურად საწარმოს ტერიტორიაზე.

EHS-ის გეგმის შედარებით, საწარმოს სივრცეზე უსაფრთხოება არის ფართო ტრანსპორტის მართვის გეგმის ერთ-ერთი შრე. მიზანია წინასწარ განსაზღვრული კონფლიქტის წერტილებში საფრთხის შემცირება იმ პირობებში, როდესაც წარმოება, მომსახურება და ავარიული შესვლები მაინც შესაძლებელია. უფრო მარტივად რომ ვთქვათ, ბარიერის არჩევანი უნდა მოჰყვებოდეს მარშრუტის პრობლემას, არ არის პირიქით.

Დაიწყეთ შერეული ტრანსპორტის საფრთხით, არ არის ტექნიკური საშუალებებით

Შერეული ტრანსპორტი ქმნის საფრთხეს იმ ადგილებში, სადაც სავალდებულო და სატრანსპორტო საშუალება შეიძლება ერთდროულად დაიკავოს ერთი და იგივე სივრცე ან შევიდეს მას შეზღუდული ხილვადობით. ხშირად გამოყენებული მაგალითები არის სამუშაო ადგილების გვერდით მოწყობილი გასასვლელი, სავალდებულოს გასასვლელი, რომელიც გამოიყენება ფორკლიფტების გასასვლელად, ხშირად გამოყენებული პალეტების ადგილი და სათავსოების, შენახული საქონლის ან მანქანების მიერ დაფარული გადაკვეთა. ამ ადგილებს უნდა მიეცეს უფრო მეტი ყურადღება, ვიდრე ღია სივრცეს, სადაც მცირე ინტერაქცია ხდება.

Ჩვენ ხშირად ჯერ კიდევ მივმართავთ რელსების სიმაღლეს ან სვეტებს შორის მანძილზე, მაგრამ უფრო მნიშვნელოვანი პირველი კითხვა არის ის, სად არის ფორკლიფტებისა და სავალდებულო პირების გადაკვეთის ადგილები. რუტების რუკა შეადგენეთ ერთზე მეტი სვლის განმავლობაში, თუ ტრაფიკის დონე იცვლება. აღნიშნეთ მოძრაობის მიმართულება, უკან მიმავალი მოძრაობა, გადატანილი ტვირთები, გაჩერების წერტილები, კარები, მუხლუქების ადგილები, სტუმრების მარშრუტები და ადამიანების სამუშაო ადგილებიდან გასვლის დროები. მშვიდი გასეირნების დროს გასუფთავებულად ჩანდი მარშრუტი შეიძლება ძალიან განსხვავდებოდეს რეპლენიშმენტის ან გადაცემის დროს.

OSHA-ს მითითები ძალიან მნიშვნელოვანი ინდუსტრიული სატრანსპორტო საშუალებების შესახებ არეკომენდებს ფორკლიფტების მოძრაობის გამოყოფას სხვა მუშაკებისა და სავალდებულო პირების მოძრაობისგან, სადაც ეს შესაძლებელია. ასევე აღნიშნავს სავალდებულო მარშრუტებს, მუდმივ რელსებს ან სხვა დაცვით ბარიერებს, საკმარის სივრცეს სავალდებულო მოძრაობისთვის და იმ შემთხვევებში სარკის ხაზებს, სადაც ბარიერების გამოყენება შეუძლებელია. ეს არის პრაქტიკული მითითები, არ არის საიტის კონკრეტული რისკების შეფასების ან ადგილობრივი მოთხოვნების ჩანაცვლება.

Შეადგინეთ მარშრუტზე დაფუძნებული საწარმოს სივრცის უსაფრთხოების გეგმა

Სამუშაო სივრცეში უსაფრთხოების ეფექტური გეგმის შედგენა იწყება მოძრაობის გამარტივებით მარტივ კითხვებად. რომელი მარშრუტებია მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალებებისთვის? რომელი მარშრუტებია მხოლოდ სავალდებულო პირებისთვის? სად უნდა შეხვდენ ეს ორი მარშრუტი? რომელი შესასვლელებია აუცილებელი სამუშაო პროცესების, სუფთავის, მომსახურების, ევაკუაციის ან მასალების გადატანის დროს? ამ კითხვებზე მიღებული პასუხები საშუალებას აძლევს ჯგუფს გადაწყვიტოს, სად არის საჭიროების შესაბამად ფიზიკური გამოყოფა და სად უნდა მოქმედების კონტროლი მის მხარდაჭერას უწინარეობს.

1. მიანიჭეთ სავალდებულო პირებს კარგად წაკითხვადი და დაცული მარშრუტი

Სავალდებულო პირების უსაფრთხოების ბარიერები ყველაზე ეფექტურია იმ ადგილებში, სადაც სავალდებულო მარშრუტი მიემართება სატრანსპორტო საშუალებების გზის გვერდით, სამუშაო ადგილის საზღვარს გასწვრივ ან იმ კარის მიმართ, რომელიც გაიხსნება მოძრავი ტრანსპორტის გზაზე. ისინი შეიძლება გაარკვინონ განსაკუთრებით განსაზღვრული საზღვარი და შექმნან ფიზიკური ფენა ადამიანებსა და მოძრავ მოწყობილობებს შორის. შესატანი კონფიგურაცია დამოკიდებულია ხელმისაწვდომ სივრცეზე, შესაძლო შეჯახების მიმართულებაზე, მობრუნების ტრაექტორიაზე, მიმაგრების ზედაპირზე და იმ ფაქტზე, უნდა დარჩეს თუ არა მარშრუტი ხელმისაწვდომი მომსახურების ან ავარიული მოძრაობის დროს.

Ნაკლებად შეაფასეთ ერთი რეილი ცალკე, არამედ გამოიკვლიეთ, როგორ მუშაობს იგი სარკეებთან, ნიშნებთან, კარებთან, სინათლესთან, სარკეებთან, მიწის ნიშნებთან და მძღოლებსა და ქვეითებს მოსალოდნელი ქცევასთან ერთად. დაცული მარშრუტი არ უნდა მიიყვანოს ადამიანები უცვლელი გადაკვეთის ადგილზე ან შექმნას დაჭერილობის წერტილი მყარი ობიექტის მოპირდაპირე მხარეს. თუ მარშრუტი ცვლის სამუშაო გრაფიკს, მაშინ მისი არჩევის წინადადებამდე შეაფასეთ ტრაფიკი რამდენიმე სამუშაო პერიოდში.

2. განიხილეთ გადაკვეთები როგორც კონტროლირებადი ინტერფეისები

Ფორკლიფტებსა და ქვეითებს შორის გამოყოფა არ ნიშნავს, რომ ქვეითები თავის დაიცავენ ყველა სატრანსპორტო საშუალების მარშრუტს. ეს ნიშნავს, რომ გადაკვეთები უნდა იყოს მიზანმიმართული, ხილული და შეზღუდული. თითოეულ გადაკვეთაზე შეაფასეთ ხილვადობა ორივე მიმართულებით, მიახლოების სიჩქარე, ადამიანის საყოფელო სივრცე სატრანსპორტო საშუალების მარშრუტის გარეთ და ის, შეუძლებელია თუ არა უკან მიმავალი ფორკლიფტის ხედვა ამ არეალში. გადაკვეთას შეიძლება სჭირდეს ნიშნები, საგანგებო ნიშნები, კარების მოწყობილობა, სარკეები, გაფრთხილების მოწყობილობები ან პროცედურული კონტროლი საფრთხის ხარისხის მიხედვით.

HSE-ის სამუშაო ადგილებში ტრანსპორტის მიმართ მითითებელი დოკუმენტი ასევე რეკომენდაციას აძლევს ცალკე გზებისა და ფეხით სიარულის ბილიკების გამოყენებას ყველა შესაძლო შემთხვევაში და აღინიშნავს გადაკვეთის წერტილებში ხილვადობის მნიშვნელობას. პრაქტიკულად, არ მიიჩნევოთ გადაკვეთა უბრალოდ ბარიერის შუალედად. მიიჩნევოთ ის ადგილად, სადაც მარშრუტის დიზაინი, ხედვის ხაზი და ექსპლუატაციის წესები უნდა ერთად მუშაობდეს. სადაც ფეხით მოძრავი პირებისა და სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა წინასწარ განსაზღვრულ დროებში მაქსიმალურია, მოძრაობის დაგეგრილება შეიძლება შეამციროს მათ შორის ურთიერთქმედების სიხშირე.

3. დაიცავეთ მაღალი ექსპოზიციის კიდეები და გადაწყვეტილების წერტილები

Ზოგიერთი ზონა მოითხოვს მარშრუტის ნიშნვას მეტს, რადგან შეძლება მოხდეს შეჯახება. გაითვალისწინეთ წარმოების უჯრედების კიდეები, ფეხით მოსიარულეთა გამოსასვლელები, რეიკინგის მიმდებარე კუთხეები, ჩატვირთვის წვდომის წერტილები და ფორკლიფტების ტვირთით მობრუნების ადგილები. საწარმოს სივრცეში უსაფრთხოების საკითხი არის ის, თუ როგორ ახდენს მანქანის მოძრაობა, მობრუნების რადიუსი, სიჩქარე და ტვირთი გავლენას დასაცავი ფუნქციის მიზნებზე. სანამ შეჯახების მეტყველებას გადაწყვიტების პუნქტად მიიჩნევთ, დაადასტურეთ, რომელი მტკიცებულება ეხება შემოთავაზებულ დაყენებას.

Მოქნილი ბარიერები, ბოლარდები და დაცავის ღონისძიებები შეიძლება შეესატყოს კონკრეტულ გამოყენებას, მაგრამ ისინი არ უნდა წარმოდგენილი იყოს როგორც უნივერსალურად შესაფერებლები. შეადარეთ ფაქტობრივი საფრთხე, მარშრუტის გეომეტრია, წვდომის საჭიროებები, შემოწმების მოთხოვნები და მიმაგრების კონტექსტი. ბარიერი შეიძლება დაგვეხმაროს გამოყოფაში, მაგრამ მის გარდა უნდა განხილული იყოს ნიშნვა, პროცედურები, სწავლება და მეთვალყურეობა.

Გამოიყენეთ რეგულირების რამდენიმე დონე, არ ერთი მხოლოდ გადაწყვეტა

Საწარმოს სივრცეში უსაფრთხოება აუმჯობესდება, როცა ფიზიკური ღონისძიებები და ექსპლუატაციური კონტროლები ერთმანეთს უფრო ეფექტურად მხარს უჭერენ. ბარიერები შეიძლება განსაზღვრონ და დაიცვან მარშრუტი; ნიშნები შეიძლება დაეხმარონ მომხმარებლებს მის გაგებაში; ნიშნები და სარკეები შეიძლება გააუმჯობესონ ყურადღება; სწავლება შეიძლება განსაზღვროს მოსალოდნელი ქცევა; ხოლო რეგულარული შემოწმები შეიძლება გამოავლინონ, როცა სისტემა აღარ აისახავს მიმდინარე სამუშაო პროცესს. ეს არ არის მხოლოდ საზღვრის შექმნა; უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, ეს არის საზღვრის მუშაობის უზრუნველყოფა იმ სახით, რომ ზონა მუშაობს.

• Მარშრუტის დიზაინი: შეინარჩუნეთ მუდმივი გასასვლელები თავისუფალი, განსაზღვრეთ საველოსნო და სატრანსპორტო სივრცეები და ამოიღეთ არსებითი გადაკვეთები.
• Ხელმისაწვდომობა: გადაწყვეტეთ უხილავი კუთხეები, დაბლოკილი ხედები, კარის გამოსასვლელები და რეიკინგის ბოლოები ლეიაუტის ცვლილებებით ან შესაბამისი ხელსაწყოებით ხედვის გასაუმჯობესებლად.
• Ექსპლუატაციური წესები: დაადგინეთ სიჩქარის მოლოდინები, გასასვლელის გათავისუფლების წესები, უკან სრიალების კონტროლი და ხედვის შეზღუდულობის შემთხვევაში სპოტერების მოთხოვნები.
• Წვდომის მართვა: სად შეიძლება, გამოიყენეთ ცალკეული კარიბჭეები ან კონტროლირებადი შესასვლელი წერტილები, განსაკუთრებით ტვირთის ჩატვირთვის და მაღალი ტრაფიკის ზონებში.
• Კომუნიკაცია: შეიტანეთ მძღოლები, ოპერატორები, მომსახურების ჯგუფები და სტუმრები მარშრუტების წესებსა და ცვლილებებში.

Არ მოგეცემოთ ფალსიფიცირებული უსაფრთხოების გარანტია სავალდებულო საფეხმავლო ბარიერების არსებობის გამო. სივრცის შემცირება შეიძლება მოხდეს სტუფენირებული მასალების, დროებითი აღჭურვილობის, ღერძების ან არაფორმალური შემოკლებული მარშრუტების გამო. ამიტომ სასუფთავო მომსახურება და მეთვალყურეობა მიმდინარე მოქმედებებში მაინც არის მნიშვნელოვანი ნაკრები საფეხმავლო-ფორკლიფტის გამოყოფის სისტემაში, განსაკუთრებით ხშირად ცვლილებების ქვეშ მყოფ ადგილებში.

Განვიხილოთ ცვლილებები, შემოწმებები და ყოველდღიური გამოყენება

Ინსტალაციის შემდეგ მოქმედი განაწყობა უნდა მოქმედებდეს ასევე ექვსი თვის შემდეგ. ახალი აღჭურვილობა, რეიკების პოზიციების ცვლილება, სეზონური პიკები, პერსონალის შეცვლა და შეცვლილი არჩევის შაბლონები ყველა ეს შეიძლება შეცვალოს ტრაფიკის ექსპოზიცია. საგანგებო განხილვებში ეს ხშირად ის წერტილია, სადაც წვდომის შეზღუდვები უფრო გასაგები ხდება: დაცვითი ხაზი შეიძლება გამართლებული იყოს მანამ, სანამ ტექნიკოსს მანქანის პანელთან მისასვლელად სჭირდება წვდომა, სახანგაძლის მარშრუტი იცვლება ან მასალის წარდგენის წერტილი გადაინაცვლება.

Შეიტანეთ საწარმოს სივრცეში უსაფრთხოების კონტროლი რეგულარული გასეირნებებისა და ფორმალური შემოწმების ნაკრებში. შეამოწმეთ ბარიერები და სვეტები ხელოვნური ზიანის, გაუმაგრებელი მიმაგრებების ან ცვლილებული სივრცის მიხედვით. შეამოწმეთ ნიშნები გამოხატულობის მიხედვით და დარწმუნდით, რომ ნიშნები, სარკეები, კარიბჭეები და გაფრთხილების მოწყობილობები მიმდინარე მოთხოვნებს აკმაყოფილებენ. როდესაც მოხდება შეჯახება ან მიახლოებული შემთხვევა, გამოიკვლიეთ როგორც მარშრუტის ინტერფეისი, ასევე მიმდინარე მოქმედება. მიზანია კონტროლის სისტემის გაუმჯობესება, არ არის მიზანი დავუშვათ, რომ ერთი კომპონენტი რისკს სრულიად აღმოფხვრის.

Პრაქტიკული შემოწმების სია

Პედესტრიანების უსაფრთხოების ბარიერების მითითების ან შეცვლის წინ, ჩაატარეთ მოკლე მრავალდისციპლინური გადახედვა. შეაკრებეთ გარემოს და ჯანმრთელობის საკითხები, ექსპლუატაცია, მომსახურება, ინჟინერია და ის ადამიანები, რომლებიც გამოიყენებენ მარშრუტს. შემდეგ მოცემული კითხვები დაგეხმარებათ ზოგადი საწარმოს სივრცის უსაფრთხოების მიზნების გარდაქმნაში გამოყენებლისთვის სასარგებლო დავალებად:

1. Სად იყოფენ ერთმანეთს პედესტრიანები და სატრანსპორტო საშუალებები, გადაკვეთენ, უკან მიდიან ან ერთდებიან რიგში?
2. Რომელ დროს ხდება ყველაზე მეტი მოძრაობა და არის თუ არ არის მარშრუტები განსხვავებული სვლების ან ამოცანების მიხედვით?
3. Შეიძლება თუ არა სატრანსპორტო საშუალებებისა და პედესტრიანების მარშრუტების სრული გამოყოფა, თუ მხოლოდ ნაკლებად კონტროლირება?
4. Რომელ კონფლიქტის წერტილებში მოქმედებს რომელი მანძილის სივრცის, მობრუნების, ტვირთის და ხილვადობის პირობები?
5. Სად არის ფიზიკური პედესტრიანების უსაფრთხოების ბარიერები შესაფერებელი და რომელი წვდომა უნდა დარჩეს ხელმისაწვდომი?
6. Როგორ დაგეხმარება მიწის ნიშნები, ნიშნები, კარიბჭეები, სარკეები, სიჩქარის კონტროლი და სწავლება ფორკლიფტებისა და პედესტრიანების გამოყოფაში?
7. Ვინ შეამოწმებს მარშრუტს, მიიღებს გადაწყვეტილებას ცვლილებებზე და გადახედავს შემთხვევებს ან მიმდევრობით მომხდარ შემთხვევებს?

Შესაბამისი ვარიანტი დამოკიდებულია ოპერაციულ პირობებზე, არ არის დამოკიდებული ერთ-ერთ სათაურულ მახასიათებლად. მარშრუტის პირველად შეფასება საშუალებას აძლევს საწარმოს უკეთ გადაწყვიტოს, სად უნდა მოხდეს ბარიერების დაყენება, რომელი სხვა კონტროლები არის საჭიროები და როდის უნდა ხდეს გეგმის ხელახლა შემოწმება.

Დასკვნა

Ეფექტური საწარმოს სივრცის უსაფრთხოება სავალდებულო და სატრანსპორტო მოძრაობის შერევის პირობებში იწყება მოძრაობის გაგებით, არ არის მხოლოდ აღჭურვილობის დამატებით. სად შეიძლება, გამოყოთ ცალკე მარშრუტები, გააკეთეთ გადაკვეთები მიზნადასახული და ხელმისაწვდომი, გამოიყენეთ სავალდებულო უსაფრთხოების ბარიერები იმ ადგილებში, სადაც ისინი შეესატყოვნება რეალურ რისკს, და მხარდაჭერეთ განლაგება გასაგები წესებით და რეგულარული შემოწმებით. ეს რამდენიმე დონიანი მიდგომა საშუალებას აძლევს ჯგუფებს ცვლილებების მართვას ისე, რომ არ აცხადონ, რომ ერთი ბარიერი ან პროცედურა შეძლებს ყველა რისკის აღმოფხვრას.