Როგორ შემცირდეს შეჯახების რისკი ქარხნის ჩატვირთვისა და საცავი ზონებში

Როგორ შემცირდეს შეჯახების რისკი ქარხნის ჩატვირთვისა და საცავი ზონებში

Ტვირთვის ბეისები და საწყობის არეები არის ის ადგილები, სადაც ქარხნის განსაკუთრებით გამოყენებული გეგმა შეხვდება მის ყველაზე დატვირთულ და უმეტესად წინასწარ ვერ განსაზღვრავად მოძრაობას. ფორკლიფტები მიდიან პალეტებით, მიმომავალი მძღოლები ელოდებიან კარებთან, ადამიანები იღებენ მოკლე გზებს, ხოლო საქონელი შეიძლება დროებით შეავარცელოს მარშრუტი. ეფექტური ქარხნის შეჯახების პრევენცია იწყება ამ ზონების ტრაფიკის სისტემებად მოახდენას მიდგომით, არ არის მხოლოდ ისოლირებული ადგილები, რომლებსაც უბრალოდ რეილი ან გაფრთხილების ნიშანი სჭირდება.

EHS-ის გეგმის შედგენის თავდაპირველი მიზანია ადამიანებს, სატრანსპორტო საშუალებეას და საფრთხის ქვეშ მყოფ აქტივებს შორის ექსპოზიციის შემცირება. ეს არ არის მხოლოდ საზღვრის შექმნა; უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, ეს არის საზღვრის მუშაობის უზრუნველყოფა ზონის მოქმედების წესის მიხედვით. პრაქტიკული გეგმა აერთიანებს მარშრუტების დიზაინს, საწარმოში შეჯახების დაცვა , ექსპლუატაციის წესებს, კომუნიკაციას და პერიოდულ შემოწმებას. არც ერთი ღონისძიება არ უნდა წარმოდგენილი იყოს როგორც ყველა შეჯახების რისკის აღმოფხვრის საშუალება.

Დაიწყეთ მოძრაობებით, რომლებიც ექსპოზიციას ქმნის

Სასარგებლო შემოწმება იწყება ფორკლიფტების, პალეტის ტრანსპორტირების საშუალებების, მიწოდების სატრანსპორტო საშუალებების და ფეხით მოსიარულეების დღევანდელი მოძრაობით, არ არის მხოლოდ ის, როგორც ნახაზი ვარაუდობს მათი მოძრაობას. გაიარეთ ადგილი მიღების, გამოგზავნის, რეპლენიშმენტის და სამუშაო გრაფიკის შეცვლის დროს. შეამჩნიეთ უკუმიმართული მოძრაობები, ხილვადობის შეზღუდული კუთხეები, კარიბჭეები, რეიკების ბოლოები, სტეიჯინგის ადგილები და ის წერტილები, სადაც ფეხით მოსიარულეების მარშრუტი ერთვის სატრანსპორტო საშუალებების მარშრუტს.

Აქტიურ საწარმოებში ყველაზე მნიშვნელოვანი ადგილები ხშირად ის არის, სადაც ფორკლიფტები და სავალდებულო პირები ერთმანეთს ხვდებიან. OSHA-ს მიერ გამოცემული მიმართვა ძრავით მოძრავი საწარმოს ტექნიკის შესახებ აღნიშნავს, რომ სად შეიძლება, ფორკლიფტების მოძრაობა უნდა იყოს გამოყოფილი მუშაკებისა და სავალდებულო პირების მოძრაობისგან, ხოლო მუდმივი რეილინგები ან სხვა დაცვის ბარიერები შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც გამოყოფის საშუალებები. ეს პრინციპი სასარგებლოა, მაგრამ საწყობის განლაგებას ასევე უნდა შეიტანოს მოხვევები, ხილვადობა და ადგილები, სადაც ხალხს უნდა შეასრულოს მიმდევარი ამოცანები.

• Გადახედეთ თითოეულ მარშრუტს: აღნიშნეთ მოძრაობის მიმართულება, გადაკვეთის წერტილები, უკან მოძრაობის არეები და ადგილები, სადაც ტვირთი შეიძლება დააფაროს მძღოლის ხილვადობა.
• Დააკვირდით მუშაობის პერიოდებს: მარშრუტი, რომელიც შუა სმენას გასწვრივ გასუფთავებულად ჩანს, შეიძლება შეიკუმშოს ტრეილერების ტვირთვის ან მწვავე შერჩევის დროს.
• Გამოყენეთ საშიშარო საზღვრები: დაიცავეთ კუთხეები, დოკის მიდგომები, კარები, რეიკინგის ინტერფეისები და მანქანები მხოლოდ იმ შემთხვევაში, როდესაც დადასტურდება შესაძლო შეჯახების ტრაექტორია.
• Საუბრეთ მუშაკებთან ადრე: მძღოლები, შერჩევის მუშაკები და მომსახურების გუნდები ხშირად იციან, სად არის დროებითი პალეტები ან წვდომის საჭიროებები, რომლებიც ცვლის განსაკუთრებულად განსაზღვრულ მოძრაობის მიმართულებას.

Დიზაინის გამოყოფა სამრეწლო ბარიერების შერჩევამდე

Სამრეწლო ბარიერები შეიძლება იყოს ერთ-ერთი სასარგებლო ფენა ქარხნის შეჯახების პრევენცია , მაგრამ კატალოგი არ უნდა იყოს საწყისი პუნქტი. ჯერ გადაწყვიტეთ, რომელი მოძრაობები უნდა გამოყოფილი იყოს, რომელი გადაკვეთები უნდა დარჩეს კონტროლირებული და სად არის სჭირდება ხილვადობის გარანტირებული ხედი. კატალოგი შეიძლება შეავარცელოს ვარიანტები, მაგრამ მობრუნების რადიუსი, სტეიჯინგის ქცევა, ავარიული წვდომა და სერვისის წვდომა ჩვეულებრივ განსაზღვრავს საბოლოო მორგებას.

Სადაც ეს შესაძლებელია, მიანიჭეთ ფეხით მოსიარულეებს მარშრუტი, რომელიც ვიზუალურად განსხვავდება და დაცულია სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობისგან. აუცილებელ გადაკვეთებზე გააკეთეთ ინტერაქცია მიზნადასახული, არ არ იყოს შემთხვევითი: გამოიყენეთ ხილვადი ნიშნები, შესაბამისი ნიშნები, პროცედურული კონტროლი და ხილვადობის შემოწმება. კლეარულად ხილვადი საზღვარი ასევე უნდა იყოს გასაგები ადამიანებისთვის, რომლებიც იყენებენ საერთო მარშრუტს.

Გამოხატული სტრუქტურული ან ოპერაციული აქტივებისთვის, საწარმოში შეჯახების დაცვა უნდა იყოს განლაგებული მიდგომის მიმართულების და შესაძლო კონტაქტის წერტილის მიხედვით. მეტი მასალა არ არის ავტომატურად უკეთესი პასუხი, თუ შესაძლო შეჯახების ტრაექტორია არ არის გათვალისწინებული. შეამოწმეთ ბარიერის ფორმა, ღერძების მდებარეობა და მიმაგრების კონტექსტი ერთად მარშრუტთან; ეს ფაქტორები შეიძლება ზემოქმედებინან სივისტომასა და დაცვით ფუნქციაზე, რომელსაც განსაკუთრებით განიხილავთ.

Ტვირთის ჩატვირთვის რისკების კონტროლი უნდა მოხდეს კოორდინირებული მიმდევრობით.

Ჩატვირთვის ზონები ამატებენ კიდევე ერთ მოძრავ ინტერფეისს: ფორკლიფტი შეიძლება გადავიდეს შენობიდან ტრეილერში, ხოლო ამ დროს ადამიანები, სატრანსპორტო საშუალებები და საქონელი იცვლიან თავიანთ მდებარეობას მის მიმდებარე ტერიტორიაზე. OSHA-ს შესაბამისი მითითები ამბობენ 29 CFR 1910.178(k)(1) და (m)(7)-ზე, რომლებიც მიმართულია ტრეილერების ან ტრუკების დამაგრებას ჩატვირთვის საშუალებებზე. საიტის გუნდებმა უნდა შეამოწმონ მათი სამუშაო პროცესებისთვის მოქმედი მოთხოვნები და კონტროლები, მათ შორის ტრეილერის როგორ უნდა დაიმაგროს ან ჩაიკოჩოს ჩატვირთვის სამუშაოების დაწყებამდე.

Კოორდინირებული დოკის მიმდევრობა შეიძლება შეამციროს არაერთმნიშვნელოვნება:

1. Დარწმუნდით, რომ ტრეილერი, დოკის აღჭურვილობა და ჩატვირთვის არე მზადაა ძალით მოძრავი სამრეწლო მანქანის შესვლამდე.
2. Შეიძლება გამორიცხოთ ფეხით მოსიარულეები მოძრაობის მარშრუტიდან და აწევადი ტვირთის ან აწევის მექანიზმის მიდამოებიდან.
3. Შეიძლება შეინარჩუნოთ გასასწორებლად განსაზღვრული ზღვარი, რათა პალეტები არ გადაადგილდეს სატრანსპორტო ზოლში ან არ დაფარონ მარშრუტის ნიშნებს.
4. Ჩატვირთვამდე, გატვირთვამდე ან ტრეილერის გათავისუფლებამდე გამოიყენეთ შეთანხმებული ხელით გადაცემა ან სიგნალი.
5. Შეამოწმეთ არე კარის გამოყენების რეჟიმში, ტრეილერის ტიპში, ტრანსპორტის მოცულობაში ან ექსპლუატაციის პროცედურაში მოხდენილი ცვლილებების შემდეგ.

Აღჭურვილობა არ შეუძლია მოერთებით გაჩერება, რასაც OSHA-ს ფეხით მოსიარულეებისა და ტრანსპორტის მიმართულების მითითები ასევე აღნიშნავენ. ამიტომ საჭიროებს გამოყენებად სივრცეს და წინასწარ განსაზღვრულ მარშრუტებს, არა მხოლოდ ვიზუალურ გახსენებებს, რომლებიც ბოლო მომენტში არის დაყენებული.

Შეიძლება შეინარჩუნოთ საცავი ტრანსპორტის მარეგულირებლობის პრობლემად არ გადაიზრდეს

Საცავის წნევა შეიძლება უხმოვანად დაასუსტოს ქარხნის შეჯახების პრევენცია გადავსებული პალეტები გადაკვეთებთან, სასწრაფო გამოსასვლელების მოპირდაპირე მხარეს დროებითი მასალები და რეიკების ბოლოში არაფორმალური სტეიჯინგი ყველა ეს შეიძლება შეცვალოს სივრცე, რომელიც ხელმისაწვდომია სატრანსპორტო საშუალებებისა და ადამიანებისთვის. შეძლებს თუ არა სავალდებულო პირი ჯერ კიდევ გაგებას განსაკუთრებით განსაზღვრულ მარშრუტს, როდესაც პალეტები დროებით იკავებენ ამ ადგილს? თუ პასუხი არ არის მისაღები, უნდა განხილულ იქნას როგორც საცავი წესები, ასევე ფიზიკური განლაგება.

Დააყენეთ სტეიჯინგის არეების საზღვრები ნათლად და შეიძლება იყოს ხელმისაწვდომი ჩვეულებრივი სამუშაო პროცესის განმავლობაში. გამოიყენეთ განსაკუთრებით განსაზღვრული ადგილები ცარიელი პალეტების, დაზიანებული საქონლის, დაბრუნებული საქონლის და დოკუმენტაციის სადგურებისთვის, რათა ისინი არ გადავიდნენ მოძრაობის კორიდორებში. რეიკების ბოლოში და სვეტების ხაზებზე განხილეთ, თუ საწარმო დაცვის ზოლები ან სხვა შესაბამისი დაცვის ზომები შეძლებენ მიზნად განსაზღვრული გამოყოფის მხარდაჭერას ისე, რომ არ შეაფერხონ შემოწმება, სუფთავება ან აღების წვდომა.

Დაცვითი საფარის გაფართოება შეიძლება ზემოქმედების ხარჯზე მოახდენოს, ამიტომ ერთდროულად უნდა შეაფასოთ ორივე პუნქტი ერთ დაგეგმარებაში. მუშაობის შესაძლებლობას უნდა უზრუნველყოფდეს ადამიანების მიერ საკუთარი მდგომარეობის, სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის არეალის და სამუშაო დროს ნორმალური მოძრაობის დროებითი შეწყვეტის შემთხვევაში მისაღები მოქმედებების გაგება.

Გამოიყენეთ საწარმოში შეჯახების თავიდან აცილების რამდენიმე საფეხურიანი შემოწმების ჩამონათვალი

Ცვლილებების საბოლოო დამტკიცებამდე გამოიყენეთ მოკლე შემოწმება, რომელიც მოიცავს მთლიანად მართვის სისტემას:

• Მარშრუტები: Არის თუ არა სავალდებულო და სატრანსპორტო მოძრაობის გზები დასახელებული ჩვეულებრივი და მწვავე ექსპლუატაციის დროს?
• Ხელმისაწვდომობა: Შეუძლია თუ არა ოპერატორებს ნახონ საზღვრები, გადაკვეთები და ადამიანები კონფლიქტური წერტილში შესვლამდე?
• Ფიზიკური გამოყოფა: Არის თუ არა ბარიერები, ბოლარდები ან საწარმო დაცვის ზოლები განხილული იმ ადგილებში, სადაც მათი მდებარეობა და მიმაგრების პირობები შეესაბამება რისკის დონეს?
• Საწყობარო დისციპლინა: Არის თუ არა სცენების შეზღუდვები გასაგები, პრაქტიკული და მოქმედებს ყველა სვლაზე?
• Დოკის თანმიმდევრობა: Არის თუ არა ტრეილერების დამაგრება, წვდომა და გადაცემის კონტროლი გასაგები ფორკლიფტების შესვლამდე?
• Პროცედურები და სწავლება: Ხომ არ არის ნიშნები, სიჩქარის წესები, კომუნიკაციის პრაქტიკები და განახლების სწავლება ფიზიკური განლაგების მხარდაჭერად?
• Ცვლილებების მართვა: Არსებობს თუ არა საშუალება გეგმის ხელახლა შემოწმების მიზეზი, როდესაც რეიკები, მოწყობილობა, პროდუქტები ან ტრაფიკის ნაკადები იცვლება?

Განახლების შემდეგ შეამოწმეთ გეგმა

Ბარიერი შეიძლება დაგვეხმაროს გამოყოფაში, მაგრამ მისი გამოყენება უნდა განხილული იყოს ტრაფიკის წესებთან, ნიშნულებთან, სწავლებასთან, მეთვალყურეობასთან და სასუფთაო მოვლასთან ერთად. როდესაც ახალი რეიკების მწკრივი, დოკის რეჟიმი ან პროდუქტების ნაკადები ემატება, გადახედეთ გამოყოფის გეგმას და არ დაუშვათ, რომ საწყისი ლოგიკა ჯერ კიდევ მოქმედებს. ჩაწერეთ ვარაუდები სატრანსპორტო საშუალებების ტიპებზე, ტვირთის მახასიათებლებზე, მარშრუტის მიმართულებაზე და მაღალი აქტივობის პერიოდებზე, რათა მომავალში შემოწმების დროს შეიძლება შეამოწმოს, რომ ისინი ჯერ კიდევ სიმართლეს არსებობენ.

Მიზანი არ არის ყველა ადგილის დახურულად გამოჩენა; მიზანი არის მაღალი ექსპოზიციის ურთიერთქმედებების კონტროლის გამარტივება. როგორც ქარხნის შეჯახების პრევენცია , ყველაზე ეფექტური შემდეგი ნაბიჯია საკონკრეტო ადგილზე ფაქტობრივი მოძრაობის, სივითარების, წვდომის და მოქმედი უსაფრთხოების მოთხოვნების შემოწმება დაცავის ზომების არჩევამდე ან ხელახლა განლაგებამდე.