Ინდუსტრიული ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოების ამონახსნები ადამიანებისა და სატრანსპორტო საშუალებების გამოყოფის მიზნით

Ინდუსტრიული ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოების ამონახსნები ადამიანებისა და სატრანსპორტო საშუალებების გამოყოფის მიზნით

Აქტიურ საწყობში ან წარმოების ობიექტზე ფეხით მოსასვლელთა უსაფრთხოების ამონახსნები მეტად სასარგებლოა მაშინ, როდესაც ისინი რეალური მოძრაობის გარშემოა გამოყენებული, არა კი პროდუქტების კატალოგის გარშემო. ჩატვირთვის ზოლიდან უკან მიმავალი ფორკლიფტი, რაკეტის აისლიდან გამომავალი პიკერი და რეცეფციას ძებნის მიზნით მომავალი ვიზიტორი — ყველა ეს რამე რამდენიმე წამში შეიძლება შექმნას კონფლიქტის წერტილი. როგორც EHS კოორდინატორი, დაიწყეთ იმ ადგილების გამოკვლევით, სადაც ადამიანები და სატრანსპორტო საშუალებები ფაქტიურად ერთმანეთს ხვდებიან, მათ შორის დაკარგული გზებიც, რომლებიც დატვირთული სვლის დროს ჩნდებიან.

Სავალდებულო უსაფრთხოების ამონახსნების მიზანი არ არის ყველა საქმიანობის გარშემო ბარიერის დაყენება. მიზანი არის მაღალი ექსპოზიციის ურთიერთქმედებების კონტროლის გამარტივება მარშრუტის დიზაინის, ფიზიკური გამოყოფის, გასაგები ინფორმაციის და ექსპლუატაციის წესების საშუალებით. OSHA-ს მითითები აღნიშნავს, რომ ფორკლიფტების მოძრაობა საჭიროებს მუშაკებისა და სავალდებულოების გამოყოფას სადაც შესაძლებელია; ასევე აღნიშნავს სავალდებულო გზებს, მუდმივ რეილინგებს ან სხვა დაცვით ბარიერებს, საკმარის სივრცეს სავალდებულოებისთვის და სარკინიგზო სახელურებს როგორც შესაძლო კონტროლის საშუალებებს. შესატყობარო კომბინაცია ჯერ კიდევ ეფუძნება მოძრაობის ნაკრებს, ხილვადობას, სატრანსპორტო საშუალების ტიპს და კონკრეტული საიტის მიხედვით მონტაჟის კონტექსტს.

Დაიწყეთ მარშრუტით, არ ბარიერით

Ეფექტური სავალდებულო უსაფრთხოების ამონახსნები იწყება მარტივი საიტის გასეირნებით. დააკვირდით ფორკლიფტების მოძრაობას მიღებიდან შენახვამდე, მოსამზადებლად, წარმოებამდე და გადაცემამდე. შემდეგ დააკვირდით სავალდებულო მარშრუტებს, რომლებსაც იყენებენ ოპერატორები, მომსახურების პერსონალი, ხარისხის გუნდები, კონტრაქტორები და სტუმრები. აღნიშნეთ გადაკვეთები, ხილულობის შეზღუდული კუთხეები, რეიკების ბოლოები, კარები, მუხლუკების ადგილები და ის ადგილები, სადაც ტვირთი შეიძლება შეაზღუდოს ოპერატორის ხილულობა.

Ერთ-ერთი სასარგებლო აზროვნების ცვლილება არის მარშრუტის განსაზღვრა პროდუქტის განსაზღვრამდე. ბარიერის სიმაღლე ან სრულდების ტიპი შეიძლება მნიშვნელოვანი გახდეს მოგვიანებით, მაგრამ პირველი კითხვა არის: სად შეიძლება სავალდებულო შევიდეს სავერძლის სავარაუდო მარშრუტში? თუ მარშრუტი ცვლილება სვლის მიხედვით, დააკვირდით ერთზე მეტი სვლის პერიოდს. მშვიდი შუადღის გასეირნება შეიძლება არ აჩვენოს სიხშირის ზრდა, რომელიც ხდება შემოსასვლელი მიწოდების, სვლებს შორის გადასვლის ან სვლის დასრულების დროს.

Თითოეულ კონფლიქტის წერტილში ჩაწერეთ:

• სავერძლების მიმართულება, სიჩქარე და მოხვევის მოქმედება;
• ვინ გადის ამ ადგილზე და რატომ;
• რა შეზღუდავს ხილულობას, მათ შორის პალეტები, კარები, რეიკები ან დაყენებული მოწყობილობა;
• შეიძლება თუ არა სავალდებულო პირმა გაგების მიზნად არჩეული მარშრუტი, როდესაც მიმდინარეობს სამუშაოები; და
• შეიძლება თუ არა ხელმისაწვდომი სივითარე გამოყენება, როდესაც ტვირთები ან ნაგავის კონტეინერები არის არსებული.

Აირჩიეთ საშუალების გამოყენების დონე

Არ არის საჭიროების გარეშე ყველა ადგილის ერთნაირად მოვლა. სავალდებულო უსაფრთხოების ამონახსნები უნდა ეფუძნებოდეს სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობით შექმნილ საშუალებას, არ არის საჭიროების გარეშე ერთი ზომის ყველასთვის შესატანი გადაწყვეტილება. HSE-ის მითითები ასევე აკეთებს აკცენტს გზებისა და სავალდებულო ბილიკების შესაძლებლობის ფარგლებში გამოყოფაზე და ადამიანებისა და სატრანსპორტო საშუალებების ერთად გამოყენების შემთხვევაში საკმარისი სივითარის შენარჩუნებაზე.

Სრულად გამოყოფილი მარშრუტები სადაც ეს შესაძლებელია

Განსაკუთრებულად გამოყოფილი სავალი საშუალებას აძლევს ადამიანებს მოძრაობის საშუალებას საერთო სატრანსპორტო სივრცეს გარეთ, რაც ჩვეულებრივ ყველაზე გასაგები საწყისი წერტილია. მაღალი რისკის ადგილებში ქვეითთა უსაფრთხოების ბარიერები შეიძლება გაძლიერონ ეს საზღვარი და შეამცირონ შემთხვევითი შეკვეცები. განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია უწყვეტი დაცვა ფორკლიფტების მოძრაობის ტრასებზე, რაკების ბოლოებთან, კონვეიერების მიდგომების გვერდით და ტვირთის ჩასატვირთად გამოყოფილი ზონების მიდგომებში, როდესაც ქვეითებს ადგილობრივი მიზეზების გამო სჭირდება ამ ადგილებში ყოფნა.

Ფიზიკური გამოყოფა განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია იმ ადგილებში, სადაც შეიძლება გამოხატული ხაზი დაფარული იყოს პალეტებით, უგულებელყოფილი მაღალი აქტივობის პერიოდში ან გადაკვეთილი, რადგან უმოკლესი გზა უფრო მოსახერხებელად ჩანს. მიუხედავად ამისა, განლაგებას უნდა დატოვოს საჭიროების შესაბამები წვდომის, ავარიული გამოსვლის, სუფთავის და მომსახურების სივრცე. მეტი მასალა არ ნიშნავს ავტომატურად უფრო მეტ დაცვას, თუ ეს ქმნის ახალ ბარიერს ან აძალებს ქვეითებს სხვა სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის ტრასაში შესვლას.

Კონტროლირებით უნდა მოხდეს გადაკვეთების მარეგულირება, არ უნდა დატოვდეს ისინი არაგანსაზღვრული

Როდესაც გადაკვეთა არ შეიძლება მოხსნა, უნდა გაკეთდეს მიზნადასახული. განსაზღვრეთ სად გადადიან ქვეითები, გააუმჯობესეთ ხედვის ხაზები და არ განათავსოთ გადაკვეთები მკაცრი მანევრის შემდეგ მყოფ ადგილებში. გამოიყენეთ მარშრუტის ნიშნები და საგანგებო ნიშნები ფიზიკური განლაგების მხარდაჭერად, მაგრამ არ მიიჩნევოთ ისინი პეშების უსაფრთხოების ბარიერების ნაცვლად, სადაც შეჯახების რისკი ჯერ კიდევ არსებობს. უხედავ გადაკვეთებზე სიჩქარის შემცირება, გაჩერება, ჰორნის დაჭერა და ხედვის შემოწმება შეიძლება დაეხმაროს მარშრუტის დიზაინს.

Უარყოფებელი საერთო სივრცეების მართვა

Ზოგიერთი ამოცანა საჭიროებს დროებით წვდომას სატრანსპორტო საშუალებების არეში. ამ შემთხვევებში ქვეითების უსაფრთხოების ამონახსნები შეიძლება შეიცავდეს წვდომის კარებს, კონტროლირებულ სამუშაო ფანჯრებს, მომხმარებლის პროცედურებს, გამორიცხვის ზონებს ან კონკრეტული საქმიანობის დროს მარშრუტის დახურვას. მიზანია შეიძლება მინიმალურად შევამციროთ ურთიერთქმედების ხანგრძლივობა და არაგარანტირებულობა. ნიშნული საერთო ზონა გარეგნულად შეიძლება გამოიყურებოდეს მოწყობილი, მაგრამ ფაქტობრივად კონფლიქტი არ იქნება გადაწყვეტილი.

Ფორკლიფტებისა და ქვეითების მოძრაობის გზების გამოყოფის გეგმა როგორც მრავალფენიანი კონტროლი

Ფორკლიფტებისა და ქვეითების მოძრაობის გზების გამოყოფა უფრო ეფექტურია, როდესაც ფიზიკური, ვიზუალური და პროცედურული კონტროლები ერთმანეთს ხელს უწყობენ. პრაქტიკული მიმდევრობაა: ჯერ არსებული უსაჭირო გადაკვეთების აღმოფხვრა, შემდეგ დარჩენილი მარშრუტების შესაძლებლობის ფარგლებში გამოყოფა, შემდეგ საზღვრის დაცვა და ბოლოს გამონაკლისების მართვა. ეს უზრუნველყოფს საუბარს მარშრუტის პრობლემაზე და არ აქცევს ერთ კომპონენტს სრულ უსაფრთხოების სისტემად.

Ფორკლიფტებისა და ფეხით მოსასვლელთა გამოყოფის დროს უნდა გაითვალისწინოთ სატრანსპორტო საშუალების ჩატვირთული და გატვირთული მდგომარეობაც. მოხვევის რადიუსი, ტვირთის გამონახვევი, უკან მიმავალი მანევრები, ბატარეის დატენვა და საწყობარო პრაქტიკები ყველა ეს შეიძლება შეცვალოს იმ სივრცეს, რომელიც დაცვის საჭიროებას აკმაყოფილებს. მარტივად რომ ვთქვათ, ბარიერის არჩევანი მიმართულია მარშრუტის პრობლემაზე, არ არის პირიქით.

Მიუთითეთ ფეხით მოსასვლელთა უსაფრთხოების ბარიერები საიტის მონაცემების საფუძველზე

Როდესაც მარშრუტის გეგმა განსაზღვრულია, საფეხმავლების უსაფრთხოების ბარიერების შეფასება შეიძლება მოხდეს სრული განლაგების ნაკრების ნაწილად. დაადასტურეთ თითოეული ბარიერის მიზანი: საფეხმავლების მიმართულების მითითება, შესაძლო შეხების წინააღმდეგობის გაწევა, გამოყოფილი კიდის დაფარვა ან შესვლის კონტროლი. შემდეგ შეამოწმეთ მიახლოების მიმართულება, სატრანსპორტო საშუალების ტიპი, სარეპარაციო ზედაპირის მდგომარეობა, მიმაგრების ან დამაგრების პირობები, ღერძების მდებარეობა და კარებს ან აღჭურვილობასთან შეხვედრის წერტილები.

Არ შეადაროთ ვარიანტები ერთი მხოლოდ სათაურის სახით ჩამოყალიბებული შედეგის მიხედვით. ნებისმიერი შეჯახებასთან დაკავშირებული დასკვნა მოითხოვს მისი გამოყენების პირობებისა და მხარდაჭერი საბუთების შემოწმებას შესასრულებლად განსაზღვრული დამონტაჟების მიხედვით. იგივე სიფრთხილე მოითხოვს მასალების, რეიტინგების ან შესაბამისობის შესახებ მოცემული ინფორმაცია. ეს სტატია მოწოდებს გეგმის ჩარჩოს; ის არ ჩაანაცვლებს ადგილზე განხორციელებადი უსაფრთხოების, ინჟინერიის ან რეგულატორული შემოწმების აუცილებლობას.

Ფორკლიფტებისა და ქვეითების გამოყოფის დროს განსაკუთრებულად მიაქციეთ ყურადღება მონაკვეთების ბოლოებს, კუთხეებს და გადასვლებს. ეს არის ის ადგილები, სადაც ხშირად ხდება მანქანის მობრუნება, ქვეითის გამოჩენა ან შენახული მასალის გამო გასასვლელი შევიწროვდება. თუ ბარიერის მონაკვეთი მთავრდება იმ ადგილზე, სადაც საფრთხე ჯერ არ ამოიწურება, დაცული მარშრუტი შეიძლება უფრო ადვილად გავლაგად გავლის ვიდრე მის გასასვლელად.

Შეამოწმეთ განაწილება საბოლოოდ დამტკიცებამდე

Დაყენებამდე გაიარეთ შესთავაზებული ქვეითების უსაფრთხოების ამონახსნები იმ ადამიანებთან ერთად, ვისაც ამ ადგილს ექსპლუატაციაში აყენებენ, სუფთავენ, მოარემონტებენ და მეთვალყურეობას ახდენენ. მოუსალეთ ერთ-ერთ ექსპლუატატორს აღწეროს თითოეული გადაკვეთის მიდგომა. მოუსალეთ ქვეითს, შეიძლება თუ არა განსაკუთრებულად გამოირჩეოდეს განსაკუთრებული მარშრუტი პალეტების განლაგების შემდეგ. დარწმუნდით, რომ სერვისის კარიბჭეები, ავარიული გასასვლელები და შემოწმების წვდომა ჯერ კიდევ მოქმედებს.

Შესრულების შემდეგ გადახედეთ გეგმას, როცა ცვლილებები მოხდება რეიკის ხაზში, პროცესში, სამუშაო ციკლის შედგენაში ან ავტომობილების შერევაში. სავალდებულო უსაფრთხოების ამონახსნები უნდა განხილდეს როგორც ცოცხალი ექსპლუატაციური კონტროლები, არ არის ერთჯერადი სქემების შედგენის ვარჯიში. დაფიქსირეთ ვარაუდები ტრანსპორტის მიმართულების, პიკური დროების და წვდომის საჭიროებების შესახებ, რათა მომავალი მომხმარებლები შეძლონ დაინახონ, რა პრობლემებს უნდა ამოეჭრა საწყისი განლაგება.

Უფრო უსაფრთხო შერევილი ტრანსპორტის არეების პრაქტიკული შემდეგი ნაბიჯი

Დაიწყეთ ერთი წარმომადგენლობითი მარშრუტით: დაასახელეთ ავტომობილები, დაასახელეთ სავალდებულოები, გამოყავით კონფლიქტის წერტილები და გადაწყვიტეთ, რომელი ინტერაქციები შეიძლება ამოიღოს, გამოყოს, დაცული იყოს ან კონტროლდეს. ამ საფუძველზე შეიძლება არჩევანი გაკეთდეს სავალდებულო უსაფრთხოების ბარიერების და ფორკლიფტების და სავალდებულოების გამოყოფის ზომების შესახებ უფრო გასაგები მიზნით. შედეგად მიიღება უფრო გამოსადეგი უსაფრთხოების გეგმა — რომელიც მხარს უჭერს ფაქტობრივ სამუშაო პროცესებს და ადამიანებისა და ავტომობილების საზღვრების დანახვას და მისდევას უფრო მარტივს ხდის.