Საწყობის ფეხით მოსიარულეთა დაცვა დაკავებულ შერჩევისა და გასაყიდად მზადების არეებში

Საწყობის ფეხით მოსიარულეთა დაცვა დაკავებულ შერჩევისა და გასაყიდად მზადების არეებში

Დაკავებული შერჩევისა და გასაყიდად მზადების არეები ადამიანებს, პალეტის ტროლებს და ფორკლიფტებს ერთდროულად აერთიანებს მცირე სივრცეში. ეფექტური საწყობის ფეხით მოსიარულეთა დაცვა იწყება მარშრუტის პრობლემით, არ კატალოგის ნებისმიერი ნივთით. EHS-ის თავდაცვის თვალსაზრისით მიზანია შემცირდეს ადამიანების და სატრანსპორტო საშუალებების შეხვედრის ადგილებში მათი გამოხატულობა, ხოლო შერჩევის ზედაპირები, გასაყიდად მზადების მაგიდები, შევსების მარშრუტები და ავარიული შესვლის გზები უნდა დარჩეს მუშაობისუნარიანი.

Სასარგებლო შემოწმება იწყება ფორკლიფტებისა და ქვეითების მოძრაობის ანალიზით დღეს, არა იმით, როგორც ნახაზი ვარაუდობს მათი მოძრაობას. ბევრ საწარმოში ყველაზე მნიშვნელოვანი წერტილები არის აისლების ბოლოები, პაკეტების მოსაწყობარო სადგურების გადაკვეთები, პრინტერების ან მოხმარებლის ნივთების გასაკეთებლად გასეირნების ადგილები, სტრეჩ-ვრეპის არეები და მოკლე მარშრუტები, რომლებსაც ადამიანები გადიან შეკვეთების დაჭერილობის დროს. ეს არის ის ადგილები, სადაც გადაწყვეტილება შეიძლება უფრო გასაგებად გამოყოს. ქვეითთა უსაფრთხოების ბადეები გადაწყვეტილება შეიძლება უფრო გასაგებად გამოყოს.

Რატომ ქმნის პიკინგისა და პაკეტების მოსაწყობარო ზონები ქვეითების გამოხატვას

Პიკინგისა და პაკეტების მოსაწყობარო აქტივობა ცვლის თავის მოძრაობას სვლის განმავლობაში. მარშრუტი, რომელიც შევსების გეგმის დროს მშვიდად მიდის, შეიძლება გახდეს გადატვირთული, როდესაც შეკვეთები ერთიანდება, კორობკები ამოიღება ან დაბრუნებები მიდის. ფორკლიფტების მძღოლები შეიძლება უკან გამოვიდნენ სტეიჯინგ ლეინიდან, ხოლო პაკეტების მოსაწყობარო მუშაკები ტარავენ ეტიკეტებს, სკანერებს ან კორობკებს სადგურებს შორის. რისკი არ არის მხოლოდ ის, რომ სატრანსპორტო საშუალებები და ადამიანები ერთ შენობაში არიან; რისკი არის ის, რომ მათი მარშრუტები, ხედვის სივრცეები და დროის შერწყმა ერთმანეთს ეფარება.

Ოშა-ს ძალიან ინდუსტრიული ტრაქტორების მიმართულება აღნიშნავს, რომ საჭიროების შემთხვევაში ფორკლიფტების მოძრაობა უნდა იყოს გამოყოფილი მუშაკებისა და ფეხით მოსიარულეების მოძრაობისგან. ამ მიმართულებაში მოცემულია როგორც ფეხით მოსიარულეების გასასვლელები, მუდმივი რეილინგები ან სხვა დაცვის ბარიერები, საკმარისი სივრცე სიარულისთვის, ასევე ის შემთხვევები, როდესაც ბარიერების გამოყენება შეუძლებელია და ამიტომ საჭიროებს სარკინიგზო სახაზავო ნიშნებს. ეს არის სასარგებლო საწყისი წერტილი საწყობის ფეხით მოსიარულეების დაცვის გასარჩევად, მაგრამ ეს არ ანაცვლებს ადგილობრივი უსაფრთხოების შემოწმებას, მოძრაობის წესებს ან სწავლებას.

Უფრო მარტივად რომ ვთქვათ, ბარიერის არჩევანი მოჰყვება მარშრუტის პრობლემას, არ არის პირიქით. ფიზიკური გამოყოფა არ უნდა ჩაიწეროს მომხმარებლის პროცედურების, სიჩქარის კონტროლის, ვიზუალური კომუნიკაციის ან მეთვალყურეობის ნაცვლად.

Მოძრაობის რეალური მაპირება ფეხით მოსიარულეების უსაფრთხოების ბარიერების არჩევამდე

Დაიწყეთ დაკვირვებით, რომელიც მოიცავს ჩვეულებრივ და პიკურ აქტივობას. აღნიშნეთ თითოეული სატრანსპორტო მარშრუტი, ფეხით მოსიარულეთა შესასვლელი, გადაკვეთის წერტილი, რიგის ადგილი და ტვირთის დროებითი დაყოფის ადგილი. შემდეგ დასვით კითხვა: შეძლებს თუ არა ფეხით მოსიარულე გაგებას განსაზღვრული მარშრუტის მიზანს, როდესაც პალეტები დაკავებულია ამ ადგილის ნაკლებად მნიშვნელოვან ნაკვეთში? თუ პასუხი არ არის ერთმნიშვნელოვანი, მაშინ საჭიროებს მოწყობილობის საზღვრების დასადგენად მისი განლაგების გადახედვას.

• Განსაკუთრებით შეამოწმეთ სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა: აღნიშნეთ მიახლოების მიმართულება, მოხვევის ადგილები, უკან სრიალების აქტივობა და ადგილები, სადაც ტვირთი ან რეიკინგი შეზღუდავს ხედვას.
• Განსაკუთრებით შეამოწმეთ ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობა: შეიტანეთ მოკლე მოგზაურობები, რომლებსაც ოპერატორები, ჯგუფის ხელმძღვანელები, მომსახურების პერსონალი და სტუმრები ასრულებენ ტიპური სამუშაო საათების განმავლობაში.
• Დააკვირდით დროის მარეგულირებლობას: შეამოწმეთ სამუშაო საათების შეცვლები, რეპლენიშმენტის პიკები, გამოტანის დასასრული დროები და ნებისმიერი დროებითი გადატვირთვის მოწყობილობები.
• Შეამოწმეთ გამოსვლის და შესვლის შესაძლებლობები: შეინარჩუნეთ საჭიროებული ავარიული მარშრუტები, სამუშაო ადგილებში შესვლის გზები, სუფთავის გზები და სამსახურო კარების გამოყენება.

Გავრცელებული შეცდომა სიტყვიერი გეგმის შედგენის დროს არის ერთი დაკვირვებული მარშრუტის ტიპურად მიღება. მშვიდი დროს დაკვირვებული მარშრუტი შეიძლება არ წარმოადგენდეს მაქსიმალური ტვირთვის აქტივობის დროს მიმდინარე პროცესებს, ამიტომ მონაცემების შეგროვება უნდა მოხდეს მთელი სამუშაო პერიოდის განმავლობაში. ზონაში მუშაობის ადამიანების ადრეული შემოწირულობა ხშირად ავლენს დროის და წვდომის დეტალებს, რომლებსაც გეგმები უგულებელყოფენ.

Აშენება ფორკლიფტებისა და ფეხით მოსიარულეების გამოყოფა კონფლიქტის წერტილების გარშემო

Კარგი ფორკლიფტებისა და სავალდებულო პირთა გამოყოფა აკეთებს განსაზღვრულ საზღვარს კითხვის გარეშე გასაგებად იმ მომენტში, როდესაც ადამიანი ჯერ არ შევიდა სატრანსპორტო მარშრუტში. დატვირთულ შევსების ზონაში ეს შეიძლება ნიშნავდეს დაცულ სასიარულო გზას სამუშაო ადგილების გარეთ, კონტროლირებულ გადაკვეთის ადგილებს და ფიზიკურ საზღვარს იმ ადგილებში, სადაც სატრანსპორტო საშუალებები მოძრაობენ ადამიანების მიმდევარობაში. აისლის ბოლოში ეს შეიძლება ნიშნავდეს მოლოდინის ადგილის დაცვას, არ არსებობს გრძელი, უწყვეტი რეილის ხაზი, რომელიც აკლობის სასარგებლო წვდომას.

Გამოიყენეთ ბარიერები იმ ადგილებში, სადაც საფრთხის ხარისხი ფიზიკური კონტროლის გამოყენებას არსებითად არსებობს, შემდეგ კი მათ დააკომბინირეთ სარკმლის ნიშნებით, ნიშნებით, გადაკვეთის წესებით და ადგილობრივი ექსპლუატაციის ინსტრუქციებით. OSHA ასევე რეკომენდაციას აძლევს ფორკლიფტების ოპერატორებს შეკლებული სიჩქარით მოძრაობას, გაჩერებას და ხმოვანი სიგნალის გამოყოფას გადაკვეთებზე, კუთხეებში და სხვა ადგილებში, სადაც ხედვა შეზღუდულია. ამ ექსპლუატაციური ზომები მნიშვნელოვანი რჩება იმ შემთხვევაშიც, როდესაც სასიარულო უსაფრთხოების ბარიერები დაყენებულია.

Რეკომენდებული განლაგება არის გასაგები ვიზუალური მინიშნებისა და მარშრუტის გამოყოფის საჭიროების სწორი კომბინაცია. ეს არ არის მხოლოდ საზღვრის შექმნა; უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, ეს არის საზღვრის მუშაობის უზრუნველყოფა იმ გზით, რომლითაც ზონა ფუნქციონირებს.

Აირჩიეთ ბარიერების მდებარეობები, არ მხოლოდ ბარიერების ტიპები

Საწყობის ფეხით მოსიარულეების დასაცავად მნიშვნელოვანია არ მარტო პროდუქტის კატეგორია, არამედ აგრეთვე მისი მდებარეობა და გეომეტრია. შეაფასეთ, სად შეიძლება ფორკლიფტის მიახლოება, მოხვევა ან უკან სრიალება, ასევე ფეხით მოსიარულეების მარშრუტისთვის ხელმისაწვდომი მანძილის სიგანე. კუთხეებსა და გამოყოფილ ბოლოებს ცალკე ყურადღება მიაქციეთ, რადგან მოხვევის მოძრაობა ხშირად ამ ადგილებში კონცენტრირდება. არ ჩათვალოთ ღერძი უსაფრთხოდ, მხოლოდ იმიტომ, რომ ის სასარგებლოა სიმარტივის მიზნით; განსაზღვრეთ, ვინ შეიძლება გადაკვეთოს იგი, როდის და როგორი კონტროლის ქვეშ.

Ლეიაუტის მითითების წინასავართ შეაგროვეთ ფაქტები, რომლებიც მოახდენენ გავლენას მის შესატანად:

• სატრანსპორტო საშუალებების ტიპები, მოძრაობის მიმართულება და უკან სრიალების არსებობა;
• გასასვლელების სიგანე, მოხვევის არეები და ფეხით მოსიარულეების მარშრუტის გამოყენებადი სიგანე;
• სარეცხის მდგომარეობა, მონტაჟის კონტექსტი და მიმდებარე კარები ან აღჭურვილობა;
• ჭერების, განსაკუთრებული გადაკვეთების ან მოსახსნელი წვდომის წერტილების საჭიროება; და
• შესაძლო ცვლილებები, რომლებიც მოჰყვება ახალი რეიკების, სეზონური ტოვლის, ავტომატიზაციის ან განახლებული შეფუთვის ხაზების ჩამოყალიბებას.

Მეტი მასალა არ არის ავტომატურად უკეთესი პასუხი, თუ არ არის განსაზღვრული შესაძლო გავლენის მიმართულება. ანალოგიურად, სუფთა ნახაზი შეიძლება დამალოს სუფთავის, ავარიული შესვლის და პალეტების გადაჭარბების შეზღუდვები. შეამოწმეთ შეთავაზებული გამოყოფა ფაქტიური სამუშაო პროცესების მიხედვით, სანამ მისი სრულყოფილობა მიიჩნევა.

Შეინარჩუნეთ სისტემის სამუშაო შესაძლებლობა დაყენების შემდეგ

Საწყობის ფეხით მოძრავი პირების დაცვა მოითხოვს მუდმივ შემოწმებას. დაადასტურეთ, რომ ნიშნულები კვლავ ხილულია, ბარიერები არ არის გადაადგილებული ან დაზიანებული, გადაკვეთები კვლავ ისე გამოიყენება, როგორც იყო განკუთვნილი, და ახალი ტექნიკა არ შეცვალა ხილვადობის პირობები. როდესაც შემოღებულია ახალი რეიკის მწკრივი, დაპაკების მაგიდა ან სტეიჯინგის პრაქტიკა, ხელახლა განიხილეთ გამოყოფის გეგმა, ნაცვლად იმის ვარაუდის გაკეთების, რომ საწყისი ლოგიკა კვლავ მოქმედებს.

Დააფიქსირეთ გეგმის უკან მდებარე ვარაუდები, მაგალითად, სატრანსპორტო საშუალების ტიპი, მოძრაობის მიმართულება, ფეხით მოძრავი პირების მაქსიმალური აქტივობის დრო და გადაკვეთების განკუთვნილი ადგილები. ეს მომავალი შემოწმების პროცესში მომხმარებლებს მისცემს პრაქტიკულ საფუძველს იმის შესამოწმებლად, შეიძლება თუ არა პირობები შეიცვალოს.

Პრაქტიკული შემოწმების სია

1. Დააკვირდით სატრანსპორტო საშუალებებისა და ფეხით მოძრავი პირების მოძრაობას ერთზე მეტი სამუშაო პერიოდის განმავლობაში.
2. Იდენტიფიცირება ყველა გადაკვეთა, სიბნელის კუთხე, მოკლე გზა და დროებითი სტაჟირების კონფლიქტი.
3. Ფიზიკურად გამოყოფა მარშრუტები სადაც ეს შესაძლებელია, სადაც ეს საჭიროებს მოძრავი პირების უსაფრთხოების ბარიერების გამოყენება.
4. Მხარდაჭერა განლაგების ნიშნებით, ნიშნულებით, გადაკვეთის წესებით, ხილვადობის ზომებით და სწავლებით.
5. Შემოწმება მობრუნების სივრცე, მონტაჟის პირობები, ავარიული შესვლის საშუალებები და სამუშაო ადგილებზე შესვლის საშუალებები დაყენებამდე.
6. Განლაგების მიმოხილვა ყოველთვის, როდესაც ცვლილებები მოხდება განლაგებაში, მოძრაობის ნაკრებში ან სამუშაო პროცესში.

Ეფექტური საწყობის ფეხით მოსიარულეთა დაცვა ეს არის რისკის რედუქციის რამდენიმე საფეხურიანი სისტემა. ეს შეიძლება გაამარტივოს და გაამარტებოს შერეული მოძრაობის მართვა, მაგრამ მისი შემოწმება უნდა მოხდეს ფაქტიური ექსპლუატაციური გარემოს მიხედვით. გამოიყენეთ ეს ფრეიმვორკი საწყის პუნქტად, შემდეგ დაადასტურეთ მარშრუტების ზომები, ექსპლუატაციური წესები და გამოყენების საბუთები კონფიგურაციის საბოლოო დამტკიცებამდე.