Garde-corps au sol flexible – Barrière de sol semi-lourde de 200 mm

DESCRIPTION

La barrière de sol flexible est une barrière au sol de moyenne résistance de 200 mm qui fonctionne au niveau du sol, de deux manières. Installée seule, elle protège la dalle, les joints de dilatation et les marquages au sol contre les dommages causés par les roues et les fourches. Installée conjointement avec une barrière verticale, elle comble l’espace ouvert sous la barrière — cet espace dans lequel une chariote élévatrice peut insérer ses fourches, sa partie arrière ou ses roues, et où les pieds, les chevilles et les jambes basses sont exposés aux chocs. Comme la barrière de sol est moulée à partir d’un polymère à haut poids moléculaire importé et qu’elle fléchit au contact, elle arrête le véhicule avant qu’il n’atteigne la barrière verticale, puis reprend sa forme initiale. Les sections mesurent de 500 mm à 3400 mm et sont disponibles en jaune et en gris ; leurs embouts en fonte métallique traités au dacromet résistent à 1 000 heures de brouillard salin neutre.

Fonctionnalités principales

Comble l’espace sous la barrière

• – La barrière de sol de 200 mm remplit l’ouverture au niveau du sol située sous une barrière verticale, empêchant ainsi les fourches, les roues et les extrémités des palettes de passer et de heurter les jambes et les pieds.

Protection des pieds et des chevilles

• – Conçu spécifiquement pour prévenir le type de blessure le plus courant sur les passages piétons : le passage d’un chariot élévateur sous la barrière de protection, à hauteur de la partie arrière et des pieds.

Protection du sol et des marquages

• – Utilisé seul, il absorbe les charges exercées par les roues et les chocs des fourches, qui, sans lui, écailleraient la dalle, briseraient les joints de dilatation et effaceraient les lignes au sol.

Corps en polymère auto-récupérable

• – Le rail moulé se déforme sous l’impact puis reprend sa forme initiale ; ainsi, les contacts répétés ne laissent pas de déformation permanente sur le rail au sol.

Extrémité monobloc en métal moulé

• – Chaque extrémité est une pièce unique en métal haute résistance, traitée au dacromet, testée pendant 1 000 heures en brouillard salin neutre sans apparition de rouille.

Longueurs modulaires de 500 mm à 3400 mm

• – Des segments courts protègent une porte ou un angle, des longueurs importantes ferment tout un passage piéton, et des dimensions sur mesure correspondent exactement à la barrière de protection située au-dessus.

Spécifications

Matériaux et finitions

Corps du rail au sol :

• Plastique polymère importé offrant une forte résistance aux intempéries et aux produits chimiques ; le matériau de couleur naturelle présente une faible activité chimique, ce qui empêche le vieillissement ou la corrosion du rail

Pièce d’extrémité :

• Moulage monobloc en métal haute résistance, traitement dacromet et test de brouillard salin neutre pendant 1 000 heures sans apparition de rouille

Fixation au sol :

• Les boulons d’ancrage chimiques à cône inversé avec revêtement dacromet résistent 1 000 heures de brouillard salin neutre, maintenant le rail à plat contre la dalle en béton.

Assemblage et installation

Le rail est posé le long de la ligne du sol à protéger et fixé à l’aide de boulons d’ancrage chimiques à cône inversé — aucune soudure, découpe ni peinture sur site. Lorsqu’il est installé sous un garde-corps existant, le rail au sol est placé directement sous la barrière verticale, formant ainsi avec celle-ci une barrière continue du sol au rail, comblant l’espace sans modifier ni le garde-corps ni les rayonnages. L’installation peut être réalisée allée par allée pendant le fonctionnement de l’entrepôt, et comme le système est modulaire, les tronçons peuvent être rallongés, raccourcis ou repositionnés lorsque les aménagements évoluent. Le corps polymère récupéré ne nécessite aucun repeintage ni redressage après un contact avec un véhicule.

Applications

Passerelles situées le long des itinéraires des véhicules

• – Comble l’espace au sol sous un garde-corps afin que les fourches et les roues ne puissent pas atteindre les pieds des piétons.

Extrémités des allées et seuils de portes

• – Ajoute une barrière basse là où les chariots élévateurs tournent pour entrer ou sortir d’une allée ou traversent une porte.

Protection des dalles de sol et des joints

• – Absorbe les chocs des roues et des fourches le long des dalles, des joints de dilatation et des marquages au sol.

Quais de chargement et zones de préparation

• – Protège le bord du sol et empêche les transpalettes de passer sous la rampe de la voie de transfert.

Stockage frigorifique et salles propres

• – Matériaux non corrosifs adaptés aux zones à basse température et aux zones nécessitant un nettoyage à haute pression.

Usines et entrepôts de production

• – Protège les zones peintes au sol et maintient les chariots à matériel sur leur itinéraire.

Zones de stationnement et commerciales

• – Marque les bords du sol, les poteaux et les zones d’équipement au niveau du sol.

Pourquoi choisir Little Buffalo

Little Buffalo Technology (Ningbo) Co., Ltd. fabrique des systèmes de protection contre les chocs flexibles en polymère et des systèmes de sécurité au niveau du sol à Ningbo, dans la province du Zhejiang, en Chine, et dessert des distributeurs, des entrepreneurs et des exploitants d’installations dans le monde entier. Les rails sont moulés en interne avec des embouts en métal coulé et expédiés avec une vérification documentée de résistance aux UV et à la brouille salée. Découvrez la barrière au sol en action dans cette vidéo produit , parcourez toute la gamme, y compris notre barrières de Sol Flexibles gamme barrière au sol de moyenne charge , et associez-la à un système vertical de notre série barrière Flexible pour une protection du sol jusqu’au rail.

Certifications

• Certifié TÜV (voir certificat)
• Résistance aux UV vérifiée selon la norme ISO 4892-3
• Testé selon la méthode du brouillard salin neutre : 1 000 heures sur l’embout métallique moulé et sur les boulons d’ancrage, sans apparition de rouille
• Rapports d’essais indépendants réalisés par des tiers disponibles sur demande

Emballage & Logistique

• Emballage en carton ondulé doublement renforcé pour la protection à l’exportation
• Dimensions de l’emballage : L1100 × l1000 × H1300 mm (emballage en vrac, moins d’une palette)
• Livraison mondiale disponible ; contactez-nous pour connaître les options de fret maritime, aérien ou porte-à-porte, ainsi que les conditions FOB/CIF

Service et support

• Devis rapide basé sur le projet, avec des suggestions d’association de rails de protection
• Des échantillons sont disponibles pour évaluation avant toute commande en grande quantité
• Service OEM/ODM : longueur, hauteur, couleur, logo et emballage personnalisés
• Assistance technique pour l’installation et la planification sur site
• Contactez-nous par courriel à

[email protected]

ou par WhatsApp au +86-15381988180

FAQ

Q : À quoi sert un rail de protection souple au sol ? R : Il s’agit d’une barrière au niveau du sol de 200 mm utilisée de deux façons : seule, pour protéger la dalle, les joints et les marquages au sol contre les roues et les fourches ; ou combinée à un rail de protection vertical afin de fermer l’espace situé sous le rail, empêchant ainsi les chariots élévateurs de passer par l’arrière ou par le bas.

Q : En quoi l’ajout d’un rail au sol améliore-t-il un rail de protection existant ? R : Un rail de protection vertical laisse un espace ouvert au niveau du sol. Un chariot élévateur peut alors insérer ses fourches, son arrière ou une de ses roues dans cet espace et heurter les pieds, les chevilles ou les jambes inférieures des piétons. Le rail au sol de 200 mm comble cette ouverture et absorbe le choc avant que le rail de protection ne soit atteint.

Q : Quelle est la différence entre cette barrière au sol et une barrière de protection d’extrémité d’étagère ? A : La barrière au sol de charge moyenne protège la ligne du sol et comble l’espace sous une rambarde le long d’un passage ou d’une allée. Une barrière de protection pour extrémité de rayonnage est spécifiquement installée à l’extrémité d’une rangée de rayonnages. Toutes deux sont des produits de 200 mm de hauteur au sol, mais elles répondent à des points de risque distincts et sont souvent utilisées dans des zones différentes d’un même entrepôt.

Q : La rambarde subit-elle des dommages après des chocs répétés avec un chariot élévateur ? A : Non. Le corps en polymère se déforme lors d’un impact puis reprend sa forme initiale, tandis que l’extrémité en fonte est traitée au dacromet et résiste à la corrosion pendant 1 000 heures en brouillard salin — ainsi, les chocs répétés ne provoquent ni déformation, ni écaillage, ni rouille.

Q : Ce produit est-il certifié, et peut-on personnaliser les longueurs ? A : La rambarde au sol est certifiée TÜV, et des rapports d’essais tiers sont disponibles sur demande. Les sections vont de 500 mm à 3 400 mm ; des longueurs, hauteurs et couleurs personnalisées sont proposées dans le cadre de notre service OEM.